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El nuevo volante para la 3ª temporada

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Mayor pantalla con mejor sistema, 10 botones, 6 levas, 5 selectores rotativos y un aviso de banderas por LEDs son las novedades en el nuevo volante para esta temporada.

El volante de los Spark-Renault es una de esas piezas críticas que ha recibido mejoras con cada nueva temporada. Mientras en los inicios sus funciones no eran demasiadas y se limitaba a una pantalla a color, unos botones de funciones rotatorios, luces para el cambio de marchas y sus levas tras él, con la nueva reglamentación en la segunda temporada, el volante comenzó a evolucionar tecnológicamente.

Cuando el trabajo en el sistema de propulsión se permitió con la llegada de la segunda temporada, los pilotos necesitaban mucho más control sobre sus monoplazas desde sus volantes y se comenzó a trabajar sobre unos volantes que permitieran mucho más al piloto.

Para esta tercera temporada, XAP (la compañía francesa especializada en la fabricación del mismo desde sus inicios) ha decidido incluir un sistema de opciones mucho más complejo con una mayor pantalla con sistema más depurado, 10 botones, 6 levas, 5 selectores rotatorios y un conjunto de LEDs para avisar al piloto de posibles banderas activas a lo largo de la carrera.

La pantalla, junto con sistema de botones y levas se ha hecho completamente personalizable lo cual es probablemente uno de los mayores pasos en la evolución del volante. Este nuevo sistema de cinco menús en una pantalla de mayor tamaño permitirá un mayor control de la información que el piloto recibe sobre lo que sucede en tiempo real en su monoplaza, puesto que en la Fórmula E el piloto sigue siendo el encargado de controlar su monoplaza y la información que recibe el ingeniero de pista sigue siendo prácticamente nula.

2 controles rotatorios al alcance de los pulgares del piloto

Una de las mejoras más interesantes y útiles para el piloto es la disposición de dos de esos cinco controles rotativos que han pasado de disponerse en el frontal del volante, donde el piloto se veía obligado a soltarlo momentáneamente para poder operar con ellos, a encontrarse en el agarre de este, permitiendo un cambio mucho más rápido, cómodo y seguro tan sólo utilizando sus pulgares para ello. Al alcance del pulgar también se han colocado dos filas de cinco botones a cada lado de la pantalla central.

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Nuevo volante para la tercera temporada – Fotografía de Dilbagh Gill (Mahindra Racing)

Respecto a las seis levas tras el volante, más allá del hecho de aumentar en número, muy probablemente el hecho más significativo sea el funcionamiento de las paletas inferiores. De las seis, las cuatro de encima mantendrán su clásico funcionamiento de “botón” (on/off) pero las dos levas más bajas a cada lado del volante utilizan un sistema de movimiento ajustable y gradual.

Este nuevo volante demuestra el control que se le está otorgando al piloto sobre su monoplaza, algo muy necesario a día de hoy tras la posibilidad de que los equipos trabajen en diferentes sistemas de propulsión para sus monoplazas. Un volante con esta cantidad de opciones permitirá acelerar la evolución de cada uno de los equipos y sus sistemas de propulsión.

Mañana mismo podremos ver qué tal funcionan en una carrera cuando la luz verde se encienda en Hong Kong.