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Sébastien Buemi domina en Pekín

Sebastien Buemi - Beijing ePrix 2015

Sébastien Buemi ha inaugurado la segunda temporada convirtiéndose en el primer piloto en recibir el máximo de 30 puntos tras conseguir la victoria, pole y vuelta rápida en la misma carrera.

Haz click aquí para saltar al vídeo de los momentos destacados que os hemos subtitulado

Tras varios meses de parón en el que los equipos estuvieron trabajando duro para conseguir exprimir sus nuevos motores al máximo esta segunda temporada, pudimos ver los primeros resultados este fin de semana en Pekín. La Fórmula E ha vuelto por segundo año.

Ha sido algo extraño porque me sentía un poco por mi cuenta

Una carrera una vuelta más larga que el pasado año, pero que mantenía el mismo trazado que ya conocimos, fue el lugar perfecto para que Renault demostrara el gran trabajo realizado en su nuevo tren de potencia.

Sébastien Buemi realizó una carrera perfecta de principio a fin, incluyendo una pole position que le aportaría 3 puntos más a su victoria y una vuelta rápida que sumaría otros 2 puntos. Un total de 30 puntos para el piloto de Renault e.Dams.

El piloto Suizo supo exprimir la batería de su monoplaza con tal eficiencia que aun abriendo un hueco de 11 segundos con Lucas Di Grassi cruzó la meta con un 3% de batería. Por supuesto, las 2 banderas amarillas que aparecieron afectando a todo el circuito (el nuevo sistema FCY) ayudaron mucho al ahorro de batería, pero aun así, fue una excelente carrera por parte de Sébastien Buemi.

La salida

Beijing ePrix 2015

La cabeza de pelotón estaba compuesta por Sébastien Buemi, Nico Prost, Nick Heidfeld, Lucas di Grassi y Jean-Éric Vergne, algo que dejaba entrever las posibilidades de Renault con sus dos pilotos en las primeras dos posiciones. Por desgracia Nico Prost no tuvo la salida que se esperaba. El francés dejó la marca de sus neumáticos en el asfalto cuando la luz verde se encendió, desliz que Heidfeld supo aprovechar para arrebatarle su preciada 2ª posición.

Tras ello, con una primera vuelta un poco más tranquila, Lucas di Grassi consiguió encontrar un hueco claro en el que adelantar al francés, que pasó a defender su cuarta posición contra Bruno Senna y Sam Bird.

Por desgracia la carrera no fue mucho más allá cuando Simona de Silvestro acabó contra el muro inaugurando el nuevo sistema de bandera amarilla sobre todo el circuito (FCY) y reteniendo a todos los pilotos a una velocidad de 50Km/h sin posibilidad de adelantar o incluso acortar la distancia con el resto de pilotos.

Las luchas

Por otro lado, diferentes luchas ocurrieron a lo largo de la carrera, como las sucedidas entre los puestos 5° y 11° donde la cola de coches estuvo tan comprimida que de ser adelantado por alguien, era muy posible que uno o dos pilotos más aprovecharan el momento como le ocurrió a Senna cuando Vergne, Duval y Sarrazin le arrebataron la posición. Quienes a su vez pasaron a Vergne en un movimiento similar.

En la cabeza Buemi continuaba añadiendo tiempo a su perseguidor, Heidfeld, quien se veía obligado a defender vuelta a vuelta su 2ª posición frente a los ataques de di Grassi y Prost. Finalmente el alemán perdió su posición privilegiada en un mal cambio de monoplaza, y veía cómo Lucas di Grassi y Nico Prost se colaban delante de él. Aun así, la lucha no se quedó ahí, y demostrando grandes dotes al volante, recuperó una posición colándose por delante de Nico Prost. Poco después sería Da Costa quien, en un incidente con Villeneuve, provocara la salida de la segunda bandera amarilla (FCY), y donde Nico Prost, quien no se separó del alerón trasero de Heidfeld, pudo recuperar la posición nuevamente. Una bonita lucha entre ambos.

Final de carrera

Ha sido realmente excitante, especialmente la última vuelta

El final de carrera no salió como Prost esperaba (nuevamente) y se vio forzado a abandonar cuando, tras la lucha con Lucas di Grassi su alerón trasero se dañó y provocó la caída de este de su apoyo derecho, quedando en una posición que la dirección de carrera encontró como peligrosa mostrándo al piloto francés la bandera negra y naranja. Nico Prost tendría que volver al Box para lidiar con el problema, pero el piloto de Renault e.Dams no volvió a salir a pista.

Este imprevisto volvió a colocar en 3ª posición a Heidfeld quien ahora tan sólo tuvo que defender la posición de los ataques del equipo Dragon Racing; Duval y Jerome d’Ambrosio, entrando los tres con menos de 1 segundo entre ellos.

Heidfeld, Duval y Jerome d’Ambrosio - Beijing ePrix 2015

Llegada de Heidfeld, Duval y Jerome d’Ambrosio

No podría estar más contento por todo el equipo, hemos trabajado duro todo el verano y ha sido una carrera muy complicada. Los pilotos tras de mi dieron una vuelta más en la primera mitad, por lo que tenían más potencia y tuve que defenderme. Ha sido realmente excitante, especialmente la última vuelta y ¡al menos conseguí no estrellarme esta vez!

Sobre el campeón de la temporada inaugural, Nelson Piquet, no hay demasiado que comentar. El piloto de NEXTEV TCR cayó de la 9ª posición a la 15ª por problemas técnicos en su monoplaza.

Sea como sea, la temporada ha comenzado interesante. Hemos visto luchas entre pilotos y equipos que posiblemente peleen a un mismo nivel durante todo el año, a pilotos y equipos sobresaliendo y a otros cayendo muy atrás en la tabla. Aun es pronto para pronosticar, pero este año puede resultar muy interesante para la Fórmula E.

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Vuelta virtual al circuito de Moscú

Trazado del circuito de Moscú ePrix

Ya estamos a pocas horas para el inicio del ePrix de Moscú, antepenúltima prueba de la primera temporada de Fórmula E.

Os mostramos un vídeo (en inglés) de Sébastien Buemi, dando una vuelta virtual al circuito de Moscú. En él, además de conocer un poco mejor el circuito, podemos apreciar lo importante que será tomar correctamente la chicane, ya que es bastante rápida y el muro queda muy cerca. Otro factor importante que sale a relucir tras ver esta vuelta virtual al circuito de Moscú, es la estrechez de la última parte del trazado que puede propiciar algún que otro roce.

 

 

Vídeo | Canal FIA Fórmula E Championship en YouTube

Vuelta virtual a Long Beach

Vuelta virtual a Long Beach

Ya estamos realmente cerca de la que será la sexta carrera del calendario, marcando la segunda mitad la competición. Una carrera en las calles de Long Beach, Los Ángeles, reutilizando parte de su emblemático trazado original en el que han acontecido grandes carreras desde su inauguración en 1975.

Pero antes de que la carrera llegue finalmente, desde el canal oficial de la FIA Fórmula E en YouTube nos han hecho llegar la primera vuelta virtual a Long Beach, acompañados de la mano del piloto Belga Jerome D’Ambrosio del equipo Dragon Racing.

En este vídeo D’Ambrosio nos deleita con una estupenda descripción (en inglés) de la que sería la mejor trazada al circuito urbano californiano.

También conocido como el Mónaco de América, Long Beach ePrix nos deleitará con 2,1km de longitud durante 39 vueltas en las que los pilotos harán frente a 7 curvas rápidas en su mayoría. Siendo así el que parece será el circuito más corto de la temporada.

Como distinción de este circuito hemos de mencionar la amplia anchura que mantiene el trazado a lo largo de su recorrido. Algo bastante común en los circuitos estadounidenses, y que dará pie a bonitas luchas y adelantamientos.

Video | Canal FIA Fórmula E Championship en YouTube

Primeras impresiones del circuito de Londres en vídeo

Londres, Reino Unido

El pasado 10 de noviembre os hacíamos llegar la noticia del trazado londinense finalmente revelado, un trazado ubicado en la mitad sur de la capital inglesa, más exactamente en Battersea Park.

Un recorrido de 2,8Km de largas rectas que tan sólo en la zona oeste buscará poner en aprieto a los pilotos en Londres, con un par de chicanes y unas curvas algo más cerradas. Pero en su mayoría Londres resulta tener un circuito en el que la mayor parte del tiempo el pedal de acelerador estará pisado a fondo.

Battersea Park - London ePrix

Ahora, cuando aun quedan varios meses para que veamos a los Spark-Renault SRT_01E pisar el asfalto de Londres, un seguidor de la nueva competición ha recreado el trazado utilizando el simulador RFactor, y con ello nos ha ofrecido lo que son las primeras impresiones de lo que dicho trazado inglés nos podrá ofrecer el próximo 27 de junio.

¿Qué os parece lo visto en el video?

 

 

Video | YouTube

Una vuelta con Stéphane Sarrazin en Punta del Este

Venturi

Antes de la carrera en Punta del Este tuvimos varios vídeos con vueltas a bordo de un Touring Car Series y Sonic Racing Cup a lo largo de su recorrido de 2,8Km. Unos vídeos que nos permitían apreciar lo estrecho del trazado y lo difícil que adelantar podría resultar en la carrera.

Ahora, ya pasada la carrera uruguaya de Punta del Este del pasado 13 de noviembre, FIA Fórmula E ha publicado un estupendo vídeo a bordo del Spark-Renault SRT_01E de Stéphane Sarrazin, piloto del equipo estadounidense Venturi, que marcó el mejor tiempo en el test que tuvo lugar en Punta del Este el día después de celebrarse el ePrix uruguayo.

El vídeo, de una única vuelta lanzada, nos coloca por fin sobre las ruedas del monoplaza eléctrico, ofreciéndonos las sensaciones reales de nuestros pilotos y apreciando lo difícil que el bacheado terreno se lo puso a los mismos.

Punta del Este, una nueva vuelta rápida a su circuito

Punta del Este - vuelta rapida

Si hace 5 días os mostrábamos unos de los primeros vídeos del que será el trazado definitivo en Punta del Este, hoy nos encontramos con nuevas imágenes del circuito, en este caso preparado para la Sonic Racing Cup.

Montados en un Chevrolet Sonic (la segunda generación del Chevrolet Aveo en Norte América) bajo las manos de Cyro Fontes, piloto de la Sonic Racing Cup, daremos una vuelta rápida a este nuevo circuito Uruguayo. En este segundo vídeo del trazado podremos apreciar mucho mejor qué tipo de circuito espera a los pilotos de Fórmula E. El circuito ya tiene sus muros laterales levantados, lo cual nos permite sentir de una manera más fidedigna lo estrecho del mismo y lo rápido que resulta sin embargo.

En 1 minuto y 43 segundos aproximadamente, Cyro Fontes recorre los 2.8Km del trazado uruguayo de 20 curvas en este vídeo. Si quieres saber más sobre el circuito de Punta del Este, pásate por nuestro calendario y los eventos.

¿Qué tiempos conseguirán unas buenas manos en un Fórmula E? Aún nos quedan varias semanas para averiguarlo, mientras tanto nos conformaremos con estos vídeos sobre el futuro circuito.

Video | Canal FDC Multimedios en YouTube

Ver la Fórmula E online ya es posible

Fia Formula E en YouTube

Pues sí, la Fórmula E, como la moderna e innovadora competición que es no podría dejar atrás su presencia en internet (más allá de su presencia social en twitter y facebook). Es por ello que la Fórmula E se ha puesto manos a la obra para mejorar el contenido expuesto en su canal oficial de YouTube Rightstery para ofrecer retransmisiones en directo en su página oficial, con lo que todos los seguidores podremos disfrutar más fácilmente de la Fórmula E online.

Para ello han llegado a un acuerdo con Rightster, una compañía de distribución de video en la nube enfocada en la monetización, con gran experiencia en la gestión de canales de YouTube, habiendo conseguido un demostrado crecimiento de estos.

LONDRES EPRIX
EN DIRECTO

Trazado del London ePrixSigue aquí la carrera en Londres en directo, con streaming y tabla de tiempos.

Patrick Walker, Director comercial de la empresa declaraba “Rightster tiene un probado historial en el crecimiento de canales de YouTube de manera global, y estamos encantados de haber sido elegidos como socios en este nuevo deporte. Dado que la Fórmula E quiere enfocarse en un público más joven, YouTube es la plataforma perfecta para conseguirlo. El campeonato ya ha recibido una gran respuesta positiva desde las redes sociales entre la gente más joven y esperamos poder contribuir con nuestra experiencia para profundizar en este compromiso en los próximos meses.

A lo que Ali Russell, Director de Medios de la Fórmula E respondía “La Fórmula E se ha envuelto en la promoción de la sostenibilidad y en el objetivo de conseguir una mayor atención por los vehículos eléctricos. No se trata de convertir a los aficionados del automovilismo, se trata de atraer a un público nuevo y más joven. Por tanto, necesitamos promocionarlo de una manera innovadora y la experiencia de Rightster alcanzando a la audiencia correcta, en el momento y el lugar adecuado, los convierte en la opción perfecta.

Con el objetivo en los seguidores de entre 16 y 24 años, Rightster será, por tanto, la encargada de la gestión del canal oficial de la Fórmula E online en YouTube, enfocada mayormente en la gestión del canal, los derechos del contenido, la amplificación de la red social, soporte en la programación y la promoción cruzada entre los canales relacionados en la propia red de Rightster. Si queréis saber más y comenzar a disfrutar del contenido que nos tienen preparado,Aurora Media Worldwide pásate por el canal oficial de la Fórmula E en YouTube.

Por otro lado, en la página oficial de la Fórmula E se ha habilitado una página para la retransmisión en directo de mano de Aurora Media Worldwide en la que se emitirán las carreras y calificaciones de cada evento.

Fuente | FIA Fórmula E

Punta del Este, una vuelta a su circuito en vídeo

Circuito Punta del Este

Justo cuando hablábamos sobre la recién puesta a la venta de las entradas para el evento del próximo 13 de Diciembre de 2014 en Punta del Este, Uruguay, nos llega un interesante vídeo que el periódico local El Observador ha publicado en YouTube.

En el vídeo disfrutamos de una vuelta al futuro circuito urbano de 2,8km de longitud localizado en la playa de Punta del Este desde el interior de un cockpit del que podría ser un Touring Car Series.

Punta del Este es también conocida como el Monte-Carlo de Sudamérica, y reutiliza parte del trazado ya usado en TC2000 desde el año 2007.

Punta del Este resulta un circuito rápido en general, pero entre sus 20 curvas encontramos algunas de ángulos muy marcados, alcanzado los 90°, que se convertirán sin duda en puntos claves de adelantamientos, y su superficie resulta algo deslizante en ciertas zonas del, a su vez, estrecho trazado.

Esta mezcla de factores hará de Punta del Este un interesante reto para los pilotos y, lo que es aún mejor, una carrera muy divertida para los aficionados.

Video | Canal El Obervador en YouTube