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Análisis de 2014. El nacimiento de la Fórmula E

Análisis del 2014 - Todo Fórmula E

La competición

Este 2014 ha sido el año de debut de la Formula E, un formato de competición que parece haber sobrepasado las expectativas iniciales de muchos. Se han disputado tres ePrix, Beijing, Putrajaya y Punta del Este, y hemos podido comprobar lo bien que se ajusta el Spark-Renault SRT_01E a los trazados urbanos y lo emocionantes y divertidas que son las carreras, en las que se han llegado a ver remontadas increíbles e innumerables adelantamientos.

Quizás debería mejorar algo más la fiabilidad del prototipo, ya que ha habido algunos problemas, como por ejemplo los sufridos por Daniel Abt en el último ePrix, o los padecidos por Oriol Serviá y Jaime Alguersuari en algún cambio de coche. Alguersuari incluso ha manifestado en alguna ocasión que en uno de sus dos monoplazas siempre ha tenido problemas de rendimiento en estos primeros ePrix. También mejorable, la gestión de la energía que realizan los equipos, ya que han sido bastante frecuentes las penalizaciones en carrera por usar más energía de la permitida. En próximas entradas entraremos en más profundidad a explicar el por qué incurren los equipos tan habitualmente en este “error”.

Todo apunta a que se incorporarán más ePrix para próximas temporadas

Por último, otra mejora de la competición que deseamos, dejando a un lado el cambio obligatorio de monoplaza para poder completar la carrera y que depende exclusivamente de limitaciones técnicas, las cuales esperamos que en pocas temporadas se superen, es que se reduzca el excesivo distanciamiento entre los ePrix que le hacer perder un poco de ritmo a la competición. Ya han explicado que un factor que influye en estos espaciamientos es el hecho de que todo el material se envía mediante medios de transporte que contaminen lo menos posible, pero que implican un mayor tiempo de traslado. De todos modos, todo apunta a que se incorporarán más ePrix para próximas temporadas, por lo que esperamos que estas interrupciones sean menores.

Lo que está claro es que la Fórmula E servirá para dar un gran impulso a la industria y a la tecnología del vehículo eléctrico, ya que todo está orientado a ello.

Análisis 2014 - Pilotos

 

Pilotos

A diferencia de otras competiciones, en la Fórmula E cobran un sueldo por competir

El nivel de los pilotos que se han incorporado a la parrilla de la Fórmula E es bastante alto, con una gran participación de pilotos que han formado parte de la Fórmula 1, que le aportan un plus a la competición, y que a diferencia de otras competiciones, en la Fórmula E, cobran un sueldo por competir. Espectacular fue, por ejemplo, el debut de Jean-Eric Vergne en el último ePrix disputado en Punta del Este, Uruguay, que sin haber pilotado anteriormente estos monoplazas puso la carrera muy emocionante hasta las últimas vueltas, en la que la rotura de su suspensión delantera puso fin a su duelo con otro antiguo piloto de Fórmula 1, Sébastien Buemi. A resaltar, la regularidad de Lucas di Grassi, que ha finalizado en el podio en los tres ePrix disputados.

Análisis 2014 - Equipos

Equipos

Los diez equipos que han integrado la parrilla de esta primera temporada de la Fórmula E, han sabido en mayor o menor medida ganarse al público. La actividad en las redes sociales ha sido importante, propiciada fundamentalmente por la necesidad de solicitar a los seguidores de la Fórmula E sus votos para conseguir el FanBoost en cada carrera. Ese fue el pistoletazo de salida, y muchos equipos mantuvieron una gran actividad en la red, aun en momentos en los que no estaba habilitada la opción de votar para el FanBoost, mostrando un ambiente bastante distendido con los seguidores, e incluso en la relación entre equipos. Finalmente ha repercutido en un gran seguimiento de la competición, fundamentalmente por el segmento de la población más joven.

Este pasado año también ha servido para abrir la puerta de la flamante competición a constructores interesados en unirse a la Fórmula E. En cada corrillo suenan rumores sobre unas firmas u otras, pero lo que sí está claro es que varias marcas reconocidas y de prestigio en el mundo del motor han dado el paso y se unirán a esta competición eléctrica. Los nombres definitivos parece ser que serían anunciados antes del próximo ePrix de Buenos Aires que, recordemos, se celebrará el 10 de enero. Veremos si finalmente es así.

En definitiva, 2014 nos ha traído una nueva competición que, por lo visto hasta la fecha, ha llegado para quedarse y nos deparará muy buenos momentos en este 2015.

Bienvenidos a TodoFormulaE.com

Todo Fórmula-E

Bienvenidos a www.todoformulae.com, el nuevo blog dedicado al mundo de la Fórmula E.

En él iremos contando y analizando toda la actualidad de esta competición que acaba de nacer. Una competición que, sin dudas, resultará fascinante por su originalidad, y que por su juventud nos brindará la oportunidad de ser testigos de grandes cambios y de una, más que previsible, rápida evolución tanto en los prototipos como en el sistema de competición.

Sin más, os invitamos a disfrutar de www.todoformulae.com, pero no olvidéis que también podéis seguirnos en las redes sociales, twitter (@todoformulae), facebook y Google+.

 

Ahora sí ¡Comencemos!