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Resumen de la carrera en Mónaco ePrix

Carrera Monaco ePrix 2015 - Salida

La carrera en Mónaco volvió a demostrar que sigue siendo uno de los mejores circuitos urbanos este pasado sábado 09 de Mayo.

Las salidas en el circuito Monegasco siempre resultan difíciles y aparatosas de darse algún incidente en su primera curva.

Jaime Alguersuari Monaco ePrix

Jaime Alguersuari

Tras una salida apelotonada, los 20 monoplazas se dirigieron sin orden alguno hacia la primera y lenta curva a derechas para rápidamente girar a izquierdas y encarar la, por primera vez recorrida, cuesta abajo hasta el puerto. Y fue ahí, en la primera curva donde ya se vieron volar los primeros protectores delanteros y a Jaime Alguersuari abandonando la carrera sin alerón delantero y la dirección destrozada.

Mientras tanto, a escasos metros, a la salida de la segunda curva y cuando encaraban la rápida y estrecha cuesta abajo, Daniel Abt entraba emparejado con Nico Prost y acababa golpeando las protecciones para acabar siendo embestido por Bruno Senna de forma espectacular. Este toque creó una auténtica melé que provoca inmediatamente la salida a pista del Safety Car.

Bruno Senna - Monaco ePrix 2015

Momento del accidente de Bruno Senna

La consecuencia inmediata de tal accidentada salida fue el abandono por parte de Jaime Alguersuari y Bruno Senna, y el fin de las esperanzas para muchos otros que se vieron obligados a cambiar de monoplaza, por lo que ya sabían que no podrían finalizar el ePrix con un único coche.

Tras el safety car Buemi y Di Grassi  ocupaban la primera y segunda posición, seguidos por un grupo formado por Piquet, d’Ambrosio , Sarrazin, Prost y Bird que peleaban por la tercera plaza, que con el paso de las vueltas consiguieron acercarse a la cabeza de carrera.

Lucha entre Buemi y Di Grassi - Mónaco ePrix

Lucha entre Buemi y Di Grassi

Aun así, una magnífica gestión del consumo de energía por parte de Buemi y Piquet consigue que ambos pilotos alarguen su parada hasta la vuelta 26, dos más que Di Grassi quien en un intento de ganar la posición a Sébastien Buemi decidió adelantar su entrada al box, aunque en una apretada salida, Buemi consiguió mantener la posición. Piquet, por su parte, se acabó descolgando de la cabeza de carrera y finalmente fue alcanzado por Bird, al que tuvo que mantener a raya.

Por delante, Buemi conseguía obtener una ventaja cómoda con el paso de las vueltas, mientras poco a poco, Piquet se despegaba de Bird y preparaba el ataque a su compatriota, Di Grassi, al que no consiguió adelantar, ni siquiera cuando empleó el FanBoost, lo que demuestra una vez más la dificultad para adelantar que presenta la carrera en Mónaco en comparación con los ePrix disputados anteriormente.

Lucha entre Di Grassi y Piquet Jr - Mónaco ePrix

Lucha por el 2º puesto entre Di Grassi y Piquet Jr

Finalmente, Buemi que supo administrar la ventaja obtenida en la segunda parte de la carrera, entró comodamente en primer lugar, seguidos de Di Grassi y Piquet. La carrera en Mónaco ha brindado una nueva victoria para el equipo e.Dams-Renault que lo consolida en el primer puesto de la clasificación por equipos. En cuanto a la clasificación de pilotos, Di Grassi se mantiene en primer lugar con 93 puntos, aunque seguido muy cerca por Piquet, y Buemi, lo que mantendrá la tensión hasta el final del campeonato.

Podium carrera Mónaco ePrix

De izquierda a derecha: Lucas Di Grassi, Sébastien Buemi y Nelson Piquet

 

Vergne recibe el premio Visa fastest lap - circuito Mónaco ePrix

Vergne recibe el premio Visa fastest lap

Cabe destacar cómo Sébastien Buemi ha sido el primer piloto de la Fórmula E en finalizar una carrera partiendo desde la pole. A su vez, Jean-Eric Vergne, con un tiempo de 55.157 en la vuelta 32, se convertía en el ganador inaugural del premio Visa Fastest Lap.

Penalizaciones

Tras la sesión de clasificación una serie de pilotos recibió penalizaciones en sus resultados y por tanto fueron desplazados 10 posiciones atrás en la tabla de tiempos, Loic Duval, Jaime Alguersuari y Karun Chandhok. Todos ellos por haber realizado un cambio en su sistema RESS. Por otro lado, a Nick Heidfeld se le invalidó su vuelta más rápido al haber excedido la potencia máxima.

El exceso de potencia sigue siendo un problema que en todas las carreras aparece para hacer mella en los resultados finales. Scott Speed recibió 33 segundos de penalización al final de la carrera por el mismo motivo al sobrepasar el límite de 150kWh, lo cual lo colocó en 12ª posición.

Monte Carlo, Mónaco (7ª ronda)

carrera en Mónaco Fórmula E
Circuito: Monaco ePrix
Distancia:  1.76km
Curvas:  12
Clima: Mónaco disfruta de más 300 días de sol al año, con unas temperaturas que oscilan entre los 8ºC en invierno y los 23ºC en verano.

Partiendo desde la misma línea de salida, el trazado del Mónaco ePrix recorrerá la mitad del recorrido original que la Fórmula 1 ha estado utilizando desde 1929. Tras la recta de salida, los pilotos tomarán una primera curva muy cerrada que encabezará directamente hacia la salida del famoso túnel, sin pasar por él, ni tampoco por la Plaza del Casino, pero será en este punto donde el trazado volverá a unirse con el trazado original nuevamente, recorriendo por tanto la mitad final del circuito urbano a través de míticas secciones como La Piscina.

Mónaco ePrix revelado

Previa a la carrera en Mónaco

carrera en Mónaco Fórmula E

Tras un largo mes de espera la Fórmula E vuelve a cargar sus baterías para la carrera en Mónaco en la que volverá a deleitarnos con la acción de sus carreras.

Esta esperada carrera en Mónaco inaugurará la serie de eventos que nos esperan en el continente Europeo hasta el final de la temporada en Londres con una doble carrera. Mónaco resulta uno de los circuitos más queridos y disfrutados tanto por pilotos como seguidores desde sus inicios en 1929, aunque en esta ocasión se han visto obligados a reducir su distancia para poder acomodar los monoplazas eléctricos y sus, por el momento, limitadas baterías.

Mónaco ePrix

El circuito callejero de la carrera en Mónaco recorrerá 1,76km enlazando 12 curvas que partirán, eso sí, desde la línea de salida original del circuito Monegasco que se verá reducido desde su segunda curva (T2) retomando nuevamente el trazado original en la cuarta curva (T4, tras la bajada del mítico túnel)

Mónaco ePrix revelado

Tras una salida apretada y con una distancia bastante corta hasta la primera curva (T1), los pilotos se darán con una primera frenada dura en una zona en la que el agarre no parece ser el mejor y que tomarán lentamente por los casi 360º de la horquilla que los dirigirán por una bajada paralela al trazado original omitiendo toda la zona del casino hasta el tunel.

Esta bajada es realmente estrecha y nunca se ha utilizado antes para una carrera de Fórmula 1. Acaba en una curva de 90º a derechas (T3) que reconectará a los pilotos con el trazado original en una sucesión de curvas (T4).

Tras esto, una vez en la zona del puerto, se encontrarán en una zona muy rápida en la que el acelerador se pisa a fondo pero con curvas muy técnicas, empezando por la conocida curva del Tabaco (T5) que es muy rápida y donde un pequeño descuido te puede llevar contra el muro, para llegar a la chicane de La Piscina (de T6 a T9)  donde los muros pasaran muy cerca y en la que veremos algún que otro roce con total seguridad.

Finalmente saldrán del puerto pasando por La Rascasse (T11), una zona en la que bloquear ruedas en la frenada es bastante fácil y que terminará tras la salida de la curva Anthony Noghes (T12) para encarar nuevamente la línea de meta.

Pilotos Fórmula E en Mónaco

Los pilotos

El final de la temporada está bastante cerca, y con ello la pelea por el título se acentúa. Desde hace varias carreras pudimos ver cómo cinco pilotos son los dominantes en estos momentos: Sam Bird, Piquet, Sebastien Buemi, Prost y Di Grassi.

En el campeonato de constructores, e-dams se encuentra en una muy buena posición, con una ventaja de 27 puntos frente al seguidor Audi Sport ABT, pero en ningún caso se pueden confiar porque aun quedan varias carreras por delante en las que cualquier cosa puede pasar.

En estas últimas carreras hemos de esperar una lucha mayor en la cabeza de carrera, tratando de conseguir unos muy preciados puntos.

La Fórmula E en Mónaco mantendrá la misma parrilla de salida

Pilotos Fórmula E en Mónaco

Uno de los mayores problemas que se le achacan a la Fórmula E en esta primera temporada es su inconsistencia de pilotos entre carreras, y es que hasta el momento ha sido ciertamente común ver que días antes de alguna carrera se hacía oficial la lista de pilotos con cambios entre ellos desde la anterior carrera.

Pero tal problema es algo que podría estar desapareciendo con el paso de las últimas carreras, pues desde Miami ePrix no se han producido cambios en la parrilla de salida, siendo la próxima carrera de Fórmula E en Mónaco la tercera sin modificaciones.

Debemos recordar que muchos de estos pilotos mantienen su participación en varios campeonatos al mismo tiempo, con lo que a veces han de elegir entre la participación en uno u otro, saliendo la mayor parte de las veces la Fórmula E perjudicada, hasta el punto en el que Michela Cerruti tuvo que abandonar definitivamente la Fórmula E por no poder compaginarla adecuadamente.

Virgin-Racing
Virgin Racing Formula E Team (GBR)

#2 Sam Bird (GBR) / #3 Jaime Alguersuari (ESP)

Mahindra-Racing
Mahindra Racing Formula E Team (IND)

#5 Karun Chandhok (IND) / #21 Bruno Senna (BRA)

Dragon-Racing
Dragon Racing Formula E Team (USA)

#6 Loic Duval (FRA) / #7 Jérôme d’Ambrosio (BEL)

Team-e.dams-Renault
Team e.dams-Renault (FRA)

#8 Nicolas Prost (FRA) / #9 Sebastien Buemi (CHE)

Trulli-Formula-E-Team
Trulli Formula E Team (SUI)

#10 Jarno Trulli (ITA) / #18 Tonio Liuzzi (ITA)

Audi-Sport-ABT
Audi Sport ABT Formula E Team (DEU)

#11 Lucas di Grassi (BRA) / #66 Daniel Abt (DEU)

Venturi
Venturi Formula E Team (MCO)

#23 Nick Heidfeld (DEU) / #30 Stephane Sarrazin (FRA)

Andretti
Andretti Formula E Team (USA)

#27 Jean-Eric Vergne (FRA) / #28 Scott Speed (USA)

Amlin-Aguri
Amlin Aguri Formula E Team (JPN)

#55 Antonio Felix da Costa (PRT) / #77 Salvador Duran (MEX)

China-Racing
China Racing Formula E Team (CHN)

#88 Charles Pic (FRA) / #99 Nelson Piquet Jr. (BRA)

 

¿Habéis decidido a quién daréis vuestro voto por el FanBoost para la carrera de Fórmula E en Mónaco ePrix?

El circuito Mónaco ePrix revelado

Mónaco ePrix revelado

La que será la séptima cita del calendario, Monte Carlo, Mónaco, ha revelado su trazado final. Un trazado que bebe del actualmente utilizado para la Fórmula 1 desde 1929, pero tan sólo en la última mitad de su recorrido.

Partiendo desde la misma línea de salida, el trazado del Mónaco ePrix revelado tendrá una primera curva muy cerrada que encabezaría la subida a la Plaza del Casino pero que en este caso desembocará en una larga recta hasta la salida del famoso túnel monegasco, donde 90º de curva convergerán con el trazado original nuevamente.

Mónaco ePrix revelado

El Mónaco ePrix revelado es un circuito urbano de 1.76km con 12 curvas lentas y estrechas bien conocidas por los seguidores de la Fórmula 1.

Trulli, el piloto y director del equipo Trulli Formula E Team, declaraba “Creo que es un circuito razonablemente bueno y obviamente la localización es fantástica. Tiene lugar en la mitad del circuito para Fórmula 1, lo cual es suficiente para los monoplazas de Fórmula E y estoy seguro de que será bueno para adelantamientos. Puedes ver que bajando hacia la primera curva hay una horquilla, y entonces encabezaremos la parte de atrás del túnel, donde otra frenada brusca será otro posible punto de adelantamientos. Desde ahí nos dirigiremos nuevamente hacia Tabaco y La Piscina, zonas que en la Fórmula 1 eran muy excitantes y desafiantes. Para la Fórmula E serán más fáciles, pero seguirán siendo un desafío, especialmente a la salida de la piscina que será muy deslizante

La carrera tendrá lugar el próximo 9 de mayo, y es una gran noticia el conocer que el Mónaco ePrix acceso será gratuito para los seguidores. Si estabais dudando si asistir o no, ya no podéis tener más excusas.