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Crónica del ePrix de Miami

Pódium del ePrix de Miami 2015

Una vez finalizado el ePrix de Miami, y que os fuimos narrando por Twitter, podemos analizarlo con tranquilidad.

Empezó el ePrix de Miami con mal pie debido a los continuos retrasos y modificaciones de los horarios previstos para las pruebas, ya que al tener que cerrarse al tráfico una vía de gran importancia, ciertos trabajos se tuvieron que dejar para última hora y no se pudieron cumplir los plazos previstos. Debe tomar nota la organización para evitar que se vuelvan a repetir estos hechos en próximos ePrix. De igual modo, para próximas ediciones deberían procurar mejorar el trazado para hacerlo más variado y atractivo además de evitar en lo posible puntos tan bacheados.

Todo ello hizo que sólo se disputara una única sesión de entrenamientos libres de media hora, que a buen seguro se les quedaría corta a los debutantes, Duval, Liuzzi y Speed, aunque admitamos que este último ya se había subido al Spark-Renault en los tests de Donington, por lo que ya tenía cierto conocimiento del vehículo.

Vergne conseguía su segunda pole en la Fórmula E, seguido por Prost y Sam Bird

Vergne conseguía su segunda pole en la Fórmula E, seguido por Prost y Sam Bird. Nelson Piquet marcó el segundo mejor tiempo, pero en cumplimiento de la sanción que se le impuso en el ePrix de Buenos Aires por exceso de velocidad en una zona con banderas amarillas, tuvo que retrasar su posición cinco puestos en la parrilla de salida.

Salida del ePrix de Miami 2015

Salida del ePrix de Miami 2015

La carrera se inició sin grandes problemas, dando lugar a una primera parte de la carrera con pocos sobresaltos en la cabeza de carrera. Vergne lideraba pero no era capaz de abrir hueco con Bird que había sobrepasado a Prost en la primera vuelta, y ahora presionaba al piloto francés, lográndolo adelantar en la vuelta 19. Este adelantamiento marcaría, para mal, la carrera de Bird, ya que con la atención fijada en la lucha por la cabeza de carrera, no realizó el cambio de coche en esa vuelta (como sí hizo Vergne), viéndose obligado a bajar el ritmo para poder completar una vuelta más al trazado, ya que el nivel de energía de su monoplaza había quedado bajo mínimos.

A partir de aquí se produce un nuevo cambio en la cabeza de carrera. Vergne no realiza un cambio rápido de coche, y además sufre problemas con la energía de su nuevo monoplaza, lo que lo relegaría al final de la clasificación. Bird, por su parte, sale tras el cambio a mitad de pelotón y apenas progresaría en la segunda parte de la carrera. La cabeza está formada en esta segunda mitad por Abt, Prost y Di Grassi, seguidos por el debutante Speed.

En esta parte de la competición se produjeron los dos únicos abandonos. Senna tuvo que retirarse al romper la suspensión de su monoplaza, y Sarrazin hizo lo propio por problemas con su caja de cambios. Otros pilotos, como los del equipo Trulli, tuvieron problemas por recalentamiento de sus baterías, pero lograron alcanzar la meta.

Conforme avanzaba la prueba, Nelson Piquet marcaba la vuelta rápida con un tiempo de 1:07.969, y se producían nuevos cambios de posiciones en la cabeza de carrera, Abt tenía que bajar el ritmo ya que su consumo de energía no le permitía llegar al final de la carrera, y Di Grassi con problemas de temperatura en su batería caía hasta la novena posición.

Ésto dejó a Prost y Speed en la pugna por la victoria final, propiciando unas últimas vueltas emocionantes, en las que debido a la presión que Speed imponía sobre Prost, este llegó a tocarse con el muro sobresaltando a los espectadores, aunque tal incidente y la continua presión del norteamericano no impidieron que Prost se hiciera con una carrera con muchos cambios en la cabeza del pelotón convirtiéndose en el nuevo líder del campeonato, en detrimento de Di Grassi. Posiblemente sin la presencia de una inoportuna bandera amarilla en la última vuelta, habríamos visto un último intento más al límite por parte de Scott Speed para superar a Prost.

Nico Prost victoria ePrix de Miami

Nico Prost celebra su victoria del ePrix de Miami

Chandhok y Heidfeld fueron penalizados con un drive through por exceso de consumo de energía

En el capítulo de sanciones, Chandhok y Heidfeld fueron penalizados con un drive through por exceso de consumo de energía. Hay que destacar que ambos pilotos ya fueron excluidos de la clasificación por cometer la misma infracción, obligándolos a comenzar desde las últimas plazas de la parrilla.

Así se llegaba al final del ePrix de Miami que se desarrolló sin ningún accidente y sin que el Safety Car tuviera que entrar en pista en ningún momento, llevándose el dudoso premio de ser el primer ePrix en el que el coche de seguridad no hizo acto de presencia.

La próxima prueba, será el 4 de abril, de nuevo en suelo norteamericano, en Long Beach. Mientras tanto, os mantendremos informados de todas las novedades que acontezcan.

Pole para Jean-Eric Vergne en Miami ePrix

Jean-Eric Vergne - Formula E Championship - Buenos Aires

Jean-Eric Vergne, partiendo desde el 3er grupo se ha hecho con la primera posición en la parrilla de salida para la quinta cita del calendario, en el circuito Miami ePrix.

Una sesión de calificación que comenzaba con 10 minutos de retraso debido a que las propias sesiones de entrenamientos libres fueron retrasadas tanto que acabó siendo una única sesión. Debido a la tormenta de la noche anterior y a una serie de problemas que se han encontrado a lo largo del trazado en su montaje, la mañana empezaba con caos y tensión ante la poca información que había.

La calificación comenzó con un Nico Prost dispuesto a asentar la vuelta más rápida en la Q1 de 1:06:167, un tiempo que se le resistió a Sam Bird por tan sólo 0:00:003 milésimas, y colocando a ambos pilotos en la cabeza del pelotón. Daniel Abt siguió de cerca a Sam Bird, obteniendo la 3ª plaza.

Peor suerte tuvo Karun Chandhok, quien tuvo un toque contra el muro en su vuelta que le hizo perder preciados segundos obteniendo una vuelta de 1:07.

Pero lo mejor estaba por llegar cuando en la Q3 Jean-Eric Vergne y Nelson Piquet Jr desbancaban a Nico Prost y Sam Bird, con un tiempo de 1:05:956 y 1:06:003 respectivamente. Esta es la segunda ocasión en la que el piloto francés se hace con una pole position, aunque en la anterior ocasión no le brindó la victoria y terminó abandonando a escasas vueltas del final.

La Q4 situaba la tensión en la posibilidad de que Bruno Senna se hiciera con la primera posición que hasta el momento Jean-Eric Vergne reinaba, pero un trompo en la curva 1 dejaba al piloto Brasileño lejos de tal proeza y lo dirigía directamente a la 17ª posición de la parrilla.

Es por tanto que las primeras filas de la parrilla están de la siguiente manera:

  • Pole para Jean-Eric Vergne
  • 2º Nelson Piquet Jr
  • 3º Nico Prost
  • 4º Sam Bird
  • 5º Daniel Abt
  • 6º Stéphane Sarrazin

 

Las 10 primeras posiciones para Miami ePrix

Las 10 primeras posiciones para Miami ePrix

 

Imagen | motorsportstalk.nbcsports.com

Miami, USA (5ª Ronda)

Miami ePrix, Florida, EEUU
Circuito: Fórmula E Miami ePrix
Distancia: 2.17km
Curvas: 8
Clima: Estando tan próxima al trópico de cáncer, Miami se caracteriza por sus cálidas temperaturas nunca inferiores a los 15°, superando los 40° en ocasiones, y una temporada de Monzón a lo largo de la temporada de verano.

Situado en la bahía de Biscayne Bay, el Fórmula E Miami ePrix resulta un circuito estadounidense urbano de corte clásico donde abundan las largas rectas y curvas en ángulo recto.

Este tipo de trazado podría conseguir un mayor número de adelantamientos, siendo cruciales las entradas y salidas de cada una de esas curvas para conseguir la menor perdida de velocidad, pero evitando los roces al mismo tiempo.

La salida y entrada del pitlane se encuentran en curva, y podrían tener cierto peligro en las incorporaciones.

Aun siendo un trazado donde no hay mucha diferencia entre curvas, pues todas son relativamente lentas, Miami ePrix es un circuito que se espera con cierta expectación.

Previa del ePrix de Miami

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Ya estamos a las puertas del ePrix de Miami, y poco a poco vamos finalizando este largo período sin competición y en el que las noticias han ido llegando a cuentagotas, aunque no por ello han sido menos importantes. En estos dos meses que han transcurrido desde el divertidísimo ePrix de Buenos Aires, hemos conocido que Moscú será sede del ePrix que se celebre el 6 de Junio que a su vez ha implicado el adelanto del ePrix de Berlín al 23 de Mayo, que en Londres se disputarán dos carreras el mismo fin de semana, y a resaltar sobre todo ha sido la publicación por la FIA de los constructores que se incorporarán a la Fórmula E en la próxima temporada.

Estos ocho constructores están relacionados con equipos existentes en esta primera temporada, siendo únicamente Dragon Racing y Amlin Aguri los dos únicos equipos sin vinculación con los nuevos proveedores. Es curioso el caso de Amlin Aguri, ya que apuntaba a que pudiera ser uno de los constructores para la segunda temporada.

Hay indicios de que se permitirá un mayor nivel de potencia para la siguiente temporada

En cuanto a la reglamentación que se aplicará en la próxima temporada de la Fórmula E, aún no ha trascendido información oficial al respecto, más allá de la hoja de ruta que proponía la FIA como punto de partida y que sería objeto de negociación con los constructores. Sí hay indicios de que se permita ya en la próxima temporada (a diferencia de lo previsto en la hoja de ruta propuesta) un mayor nivel de potencia en los monoplazas, tanto para la clasificación como para la carrera.

Además, esperamos que como anunciaron tras el ePrix de Buenos Aires, Spark haya podido solventar los problemas de fiabilidad que estaban teniendo las suspensiones y que han ocasionado bastantes abandonos.

Volviendo al ePrix de Miami, ya se ha hecho oficial el listado de pilotos que participarán en él, y como viene siendo habitual, con varios cambios respecto a los anteriores ePrix.

Amlin Aguri: Antonio Felix da Costa – Salvador Duran
Andretti: Scott Speed – Jean-Eric Vergne
Audi Sport ABT: Lucas di Grassi – Daniel Abt
China Racing: Nelson Piquet Jr – Charles Pic
Dragon Racing: Loic Duval – Jerome d’Ambrosio
e.dams-Renault: Nicolas Prost – Sebastien Buemi
Mahindra Racing: Karun Chandhok – Bruno Senna
Trulli: Jarno Trulli – Vitantonio Liuzzi
Venturi: Nick Heidfeld – Stephane Sarrazin
Virgin Racing: Jaime Alguersuari – Sam Bird

A destacar, el cambio de equipo de Charles Pic, que ya participó con Andretti, y que ahora se incorpora a China Racing y la baja definitiva de Michela Cerruti que ha anunciado que abandona la Fórmula E por motivos profesionales. También se ha hecho oficial el nombramiento de Oriol Servià como director general de Dragon Racing, pasando a ser además socio del equipo, siendo Loic Duval su sustituto al volante del Spark-Renault SRT_01E.

También ha habido novedades en el FanBoost. Ahora se puede ver en tiempo real cómo van las votaciones, apareciendo el listado de pilotos en función del número de votos que van recibiendo, aunque no se ofrece información sobre el número exacto de votos que va obteniendo cada piloto.

Trazado del circuito del ePrix de Miami

Trazado del circuito del ePrix de Miami

En cuanto a la previsión meteorológica, se espera que esté soleado aunque con nubes, y con una temperatura máxima de 29º, que calentará el asfalto del trazado norteamericano. Quizás el trazado sea lo menos atractivo del ePrix de Miami, ya que está compuesto básicamente por rectas conectadas por ángulos de 90º, pero confiamos que los pilotos pongan la emoción sobre el asfalto de Miami, como han ido haciéndolo en los ePrix anteriores.

Imagen | .craig