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Jaime Alguersuari deja el volante por la música

Jaime Alguersuari deja el volante por la música - DJ Squire

Entró en el mundo de la competición internacional en karting en 2003 (con 13 años), y consiguió llegar hasta lo más alto de la competición de monoplazas al entrar en 2010 en la Fórmula 1 de la mano de Toro Rosso. Pero después de esos 12 años de competición, el catalán ha decidido poner punto final a su carrera como piloto.

Algunos ya estaréis enterados, otros tantos aun no, pero el pasado día 1 de octubre Jaime Alguersuari, quien se perdiera las dos últimas carreras de la Fórmula E tras una retirada preventiva de su licencia de piloto por parte de la FIA hasta que éste pasara unos controles médicos tras su desmayo al finalizar la carrera en Moscú, anunciaba su prematura retirada del automovilismo.

Según palabras del propio piloto “Decido pararme porque es un momento de cambio. Algo dentro de mí me dice que es momento de tomar un camino nuevo porque creo que he perdido el amor a esta novia que me ha acompañado durante estos años

No es un día triste. No sé qué pasará mañana, pero algo me dice dentro de mí que quiero aprender cosas nuevas y dejar mi pasado para abrir otro capítulo y emprender un camino nuevo

Jaime Alguersuari se enfocará en su carrera como DJ Squire

Al parecer, Alguersuari estaría ciertamente cansado de la competición y salió de la Fórmula 1 con frustración. Asegura que busca un nuevo objetivo que le dé nuevos ánimos para seguir adelante, pero esto será fuera de la competición.

Ahora toca pararse y entender qué quieres en la vida y lo que quiero es levantarme enamorado de hacer algo el resto de mi vida y eso no son los coches. Soy joven, tengo un futuro por delante y me acojo al futuro con las manos por delante“.

Hoy nacen oportunidades, estoy más motivado que nunca y empiezo una vida y un camino nuevo. Me llevo lo mejor de las carreras. Ha sido una experiencia buena, he hecho 31 puntos en Fórmula Uno, me lo he pasado bien conduciendo y soy afortunado por tener la vida que he tenido. No sé si es un punto final, pero es un punto y aparte y aquí se acaba un capítulo“.

Jaime Alguersuari - Virgin Racing - Monaco ePrix

Según comentaba el catalán en la rueda de prensa que dio para anunciar su retirada, ha sido escaso el apoyo que ha recibido en estos momentos, pero Alguersuari añadía “Agradezco a la gente que me ha aguantado y entiendo que haya personas muy cercanas que no compartan la decisión, pero es mi vida y quiero vivirla. En los coches quieres vivir una verdad, una realidad y es todo muy extraño. Nunca me he encontrado en el mundo del motor como uno más“.

El futuro de Jaime Alguersuari parece enfocarse bastante lejos de la competición. “Ahora lo que me hace feliz es levantarme en mi casa, irme al estudio y hacer música. Quiero mirar al ordenador y acoplar sintetizadores nuevos. Voy a hacer música y no sé si sirvo o si soy músico. Quiero un camino nuevo. Ahora lo empiezo y lo hago indeciso. Si supiera qué va a pasar, sería aburrida la vida“. Así pues, Alguersuari enfocará todo su tiempo en su carrera paralela como DJ Squire.

Aun así, el Presidente del Consejo Superior de Deportes, Miguel Cardenal, anunció que Jaime Alguersuari recibirá la medalla de la Real Orden del Mérito Deportivo. “Queremos estar a tu lado porque has dado mucho al deporte español. Has iniciado y emocionado a mucha gente y has hecho que la admiración en el mundo por este deporte crezca en muchos sitios. Quiero que sepas que esta es tu casa y que siempre lo será pasen las décadas que pasen. La medalla es en agradecimiento y reconocimiento a todo lo que has hecho

Pedro de la Rosa en un Fórmula E en Donington Park

Pedro Martínez de la Rosa - Test en Donington Park con Aguri

Ayer mismo Pedro Martínez de la Rosa se subía a los mandos de un Spark-Renault de la mano del equipo Aguri en Donington Park, donde el equipo se encuentra actualmente probando su nuevo monoplaza para la segunda temporada de la Fórmula E.

Es bien conocido que debido a su trayectoria profesional, Pedro Martínez de la Rosa mantiene amistades y buenas relaciones con muchas personas en el mundo del motor, y tal es así que el mismo director del equipo Aguri, Mark Preston, y el director comercial de este, Keith Smout, lo acompañaron en su andadura por McLaren y Jaguar respectivamente.

Es por ello que el barcelonés participó en las sesiones de test en Donington Park junto a Salvador Durán ayer mismo. Aun así, Pedro Martínez de la Rosa no quiere levantar revuelo aun, y tras las prácticas en una entrevista con el reportero deportivo Sam Smith de motorsport.com, el piloto aseguraba que aun era muy pronto para saber si estará al volante de un Aguri la próxima temporada o no. El equipo Aguri mantiene sus intenciones de continuar con Antonio Felix da Costa como piloto oficial, pero habría de adaptarse a su calendario de carreras en la DTM, lo cual ya dejó al piloto portugués fuera de las carreras de Pekín y Londres en este primer año de la Fórmula E.

A continuación os dejamos la pequeña entrevista que le hicieron desde Motorsport.com

¿Qué opinas del Fórmula E del equipo Aguri en el día de hoy?

Fue interesante, muy interesante a lo largo de la mañana antes de que llegase la lluvia. No sientes el motor o sus vibraciones.

Me pareció difícil sentir las ruedas porque el patinado y la parte trasera en general es difícil de apreciar, pero sigue siendo un monoplaza y aunque parezca lo mismo, las sensaciones son diferentes. La sensación de velocidad sigue ahí porque hay poco agarre mecánico. Tienes que conducir al límite y no resulta sencillo.

No me llevó mucho tiempo el adaptarme, siempre es más fácil cuando tienes el mismo motor, pero cuando cambia y comienzas a modificar los mapas de motor, las diferencias son abismales.

Lo he disfrutado mucho y ahora entiendo por qué los pilotos dicen que es una combinación muy difícil de dominar.

¿Cómo ocurrió la posibilidad del test con el equipo Aguri?

Comenzó en Battersea Park (Londres). Ví en el paddock y en los boxes muchas caras familiares de mis años en la Fórmula 1 con Arrows, Jaguar y McLaren. Conozco a Mark Preston (Director del equipo Aguri) de mis días en McLaren y Keith Smout (Director comercial de Aguri) de Jaguar.

Fue una de las mejores cosas de cuando estuve en la carrera en Battersea, el poder ver mucha gente de la Fórmula 1 y amigos. Ahí es cuando me di cuenta de que el Campeonato de Fórmula E estaba en un nivel superior a lo visto en televisión.

¿Has seguido el campeonato de Fórmula E en su temporada inaugural?

Sí, tanto en la televisión como en la pista. Creo que el nivel y el interés crece con cada carrera. Es competitivo y es diferente, lo vi mucho más claro en Battersea. Vi que el nivel era alto, así que quise verlo y sentirlo por mi mismo.

¿Hay planes para hacer más test o incluso correr en la segunda temporada?

aun es pronto para mi, pero si lo hiciera, sería al 100%Por el momento esto no es más que una exploración por ambos lados. Es muy pronto para decir si correré o no. Estoy aquí y quise probar, y el equipo Aguri tuvo a bien dejarme probar. El equipo atrae mucho desde fuera, y tiene un buen equipo de ingenieros y buenos planes de futuro, pero como he dicho aun es pronto para mi, pero si lo hiciera, sería al 100%. Necesito aprender mucho más, pero por eso hice hoy los test, para aprender todo lo posible. Ya veremos qué pasa después de esto.

¿Cómo valoras lo que la Fórmula E ha logrado hasta ahora?

Es realmente increible lo que Alejandro (Agag) y su equipo han conseguido en esta temporada, la inaugural. La necesidad de conseguir un campeonato como este es obvia, porque esto es el futuro. Las carreras necesitan ser mucho más que Fórmula 1. Esto es muy, muy interesante.

Los coches eléctricos serán el futuro, le guste o no a la gente. Serán baterías de litio, células de hidrógeno o cualquier otra cosa, pero los coches eléctricos estarán ahí. Cómo de rápido ocurrirá no lo sabemos aun, pero seguro que ocurrirá.

Además, esto quiere decir que las carreras llegan a las ciudades. Eso me gusta bastante, tengo grandes recuerdos de carreras en Mónaco, Montreal y Melbourne, donde las carreras son un gran evento. Es una visión compartida entre Alejandro (Agag) y su equipo, y ha de ser aplaudida porque esto lleva a las carreras a los seguidores en lugar de atraer a los seguidores a las carreras. Eso consigue nuevos entusiastas.

Entrevista | Motorsport.com

Fotografía | LaF1.es

Ronda de preguntas a Antonio García para la Fórmula E

Antonio García

Como ya os comentamos ayer mismo, Antonio Garcia ha sido confirmado por su equipo, China Racing, como piloto oficial para la carrera de Punta del Este el próximo día 13 de Diciembre.

Antonio García, piloto oficial de Chevrolet para la America Le Mans Series, se dirigirá finalmente a Punta del Este en unos días, tras sus pruebas para Chevrolet en Estados Unidos. Allí podrá debutar con el equipo de Adrián Campos como esperábamos que ocurriera en Putrajaya el pasado 22 de Noviembre, pero no sucedió así.

Por tal razón, en la web oficial de Fórmula E han decidido hacerle una pequeña tanda de preguntas sobre sus sensaciones antes del evento, y nosotros, como no podía ser de otra manera, os traemos dicha entrevista traducida. Podéis encontrar el documento original siguiendo este link.

Finalmente has sido llamado para debutar con China Racing en Punta del Este ¿Qué te ha parecido?

He hecho muchas pruebas con el equipo a lo largo del verano en Donington Park, junto con Nelson Piquet Jr. y Ho Pin Tung. Tras correr en Pekín y Putrajaya, Ho Pin Tung no podrá asistir a esta carrera, así que yo haré equipo con Nelson. Estoy impaciente por mi primera carrera en la Fórmula E, debería ser un buen reto.

Antonio Garcia - China Racing

Antonio García en Donington Park (Photo Agency:LAT Photographic)

No has conducido el coche desde verano ¿Cuán difícil crees que será ponerse al día rápidamente y sobre un nuevo trazado?

Es un nuevo trazado para todos. Nosotros nos podemos adaptar rápidamente, incluso a un trazado urbano. Para mi será como volver a conocer el coche, pero más importante será cómo usar la potencia y la batería eficazmente.

Correrás junto a tu compañero de equipo Nelson Piquet Jr., que ha sido bastante rápido en las dos últimas carreras ¿Qué podrías aprender de él?

Nelson será de gran ayuda, por supuesto, especialmente cuando yo no he pasado mucho tiempo conduciendo. La clave será el análisis de su telemetría, no sólo de sus vueltas de prácticas sino la de las últimas dos carreras. Con suerte podremos ponernos al día rápidamente y el equipo podrá hacer un gran trabajo en el coche como hicieron en las últimas dos carreras.

¿Qué piensas del trazado de Punta del Este?

Está bien. Es bastante sencillo. Hay algunas curvas importantes que tendremos que trazar con cuidado, separadas por chicanes. Pero el trazado no es fundamental para conseguir una buena velocidad. Como demostró Sam Bird en Putrajaya, el mayor problema será conseguir obtener el máximo de la batería.

Finalmente, la mayoría de los pilotos tienen dos carreras en su haber, realistamente ¿Qué crees que podrás conseguir en Uruguay?

Durante los test en Donington, me sentí muy cómodo en el coche y estuve consiguiendo tiempos entre los cinco primeros, así que es ahí donde esperamos poder estar peleando en Punta del Este. Si el equipo hace un buen trabajo con el coche, y confío en que lo harán, entonces quién sabe. Hay potencial, por supuesto ¡Creo que es hora de que empiece a publicitarme para conseguir el FanBoost!

Fuente | FIA Fórmula E

Fotografía | Web oficial de Antonio García (Drew Gibson/LAT Photographic)

Entrevista a Sam Bird tras su victoria en Putrajaya

Sam Bird - Rueda de prensa

El pasado fin de semana, el piloto inglés Sam Bird se alzaba con la victoria en una interesantísima carrera en el trazado Malayo de Putrajaya, donde vimos grandes batallas entre los pilotos, incidentes entre ellos e incluso accidentes contra las barreras laterales. Lo que no vimos fue la tan esperada lluvia que, por temor, hizo adelantar todas las pruebas dos horas el pasado sábado 22 de Noviembre.

Tras ello, el piloto Sam Bird tuvo a bien contestar a una serie de preguntas que le realizaron y publicaron en la web oficial de la FIA Fórmula E, y que nos han parecido tan interesantes que no podíamos dejar pasar la ocasión de hacéroslas llegar desde aquí (el texto original lo podéis encontrar al otro lado de este enlace)

Felicitaciones por tu victoria en Putrajaya. Resumidamente ¿Cómo estuvo la carrera?

Desde mi punto de vista, la carrera fue muy cómoda, y una vez conseguí el liderato pude concentrarme en la estrategia. Desde entonces la carrera fue bastante sencilla para mí y el equipo Virgin Racing. La parada de boxes fue como se esperaba. Creo que podríamos haber tenido un liderato aun más cómodo de no ser por el segundo Safety Car.

La eficiencia energética es un punto clave en la Fórmula E. Tanto en Pekín como en Putrajaya paraste una vuelta más tarde que el resto de pilotos, pero ello no te hizo tener que controlar tu velocidad. ¿Existe una razón en particular para ello?

Tengo una estrategia, un plan con mi ingeniero, y nos ceñimos a ello

No veo que haya mucha ciencia al respecto, tengo una estrategia, un plan con mi ingeniero, y nos ceñimos a ello. Pero ciertamente es bueno que pudiéramos exprimir una vuelta más en Putrajaya manteniendo una buena velocidad. Es el reflejo del trabajo que tanto mi ingeniero y yo hemos realizado en los últimos dos meses.

¿Un estilo personal de conducción marca la diferencia?

Absolutamente, cada piloto tiene ligeras diferencias. En mi caso he podido adaptar mi estilo de conducción a este coche, pero aun así queda mucho por mejorar. Creo que he encontrado una manera de lidiar con la batería, especialmente en carrera.

Hubo una preocupación porque el calor malayo fuera un problema para los coches. ¿Tuviste algún problema?

Ciertamente registramos unas temperaturas de la batería más altas de lo que nos hubiera gustado a lo largo de la carrera, así que tuvimos que adaptarnos a ello. Creo que los coches se comportaron muy bien, especialmente en un circuito tan bacheado y agresivo con la transmisión y suspensiones.

Correr en circuitos urbanos hace que conseguir una salida en la cabeza de la parrilla sea muy importante. ¿El sorteo en la clasificación dicta el resultado final de esta, como mencionaste en Putrajaya? ¿Mejora el agarre de la pista con el paso de los pilotos?

Antes del fin de semana pensé que el cuarto grupo siempre conseguiría la pole y los mejores tiempos, y en realidad, la temperatura de la pista subió rápidamente y acabar estando en el cuarto grupo para clasificar, resultó una desventaja. Creo que será algo cambiante a lo largo de la temporada, y también dependerá de la meteorología el fin de semana.

Podio de la carrera de Putrajaya

Podio de la carrera de Putrajaya

Hubo algunas carreras realmente buenas tras el Safety Car entre tú y Oriol Servià ¿Disfrutaste del hecho de que la Fórmula E corra en circuitos urbanos?

Lo disfruté, definitivamente, pero creo que todo el mundo lo hizo. Los circuitos urbanos se me han dado muy bien en el pasado a lo largo de mi carrera, no veo la razón por la que eso no fuera a continuar siendo así ahora en la Fórmula E. Disfruto muchísimo de los circuitos urbanos.

En resumen ¿Cuál es tu opinión sobre el trazado de Putrajaya?

Me resultó una carrera genial en un circuito convencional. Tiene ciertas ondulaciones y personalidad… Hubo un par de curvas con bastantes baches. Soy un gran fan de Putrajaya ¡Pero obviamente el haber ganado ayuda a ello! Creo que hablo por todos cuando digo que fue un estupendo y satisfactorio fin de semana.

Sobre la siguiente carrera ¿Has tenido ya la oportunidad de mirar el trazado de Punta del Este?

Realmente no he visto mucho del circuito aún, pero seguro que lo conduciré antes de estar allí.

Ahora te encuentras en segunda posición en el campeonato, con tres puntos de diferencia con Lucas di Grassi. ¿Podrás mantener el nivel en las próximas carreras?

Eso espero. Hemos estado arriba en las dos últimas carreras y hay una razón obvia para ello. Me gustaría pensar que continuaremos con esta racha, el ganador del campeonato será quien consiga puntuar en todas las carreras y por supuesto sea consistente. Los puntos son cruciales, pero aún es muy pronto para hablar del campeonato.

Fuente | FIA Fórmula E
Fotografía | Facebook oficial de Virgin Racing

Entrevista a Lucas di Grassi antes de llegar a Putrajaya

Lucas Di Grassi

Lucas di Grassi, piloto brasileño de 30 años, se proclamaba ganador en la carrera inaugural de esta nueva competición eléctrica el pasado mes de Septiembre, en Pekín.

La siguiente carrera será en Malasia el 22 de Noviembre, y antes de tal evento, Lucas di Grassi ha contestado a una serie de preguntas publicadas en la web oficial de la Fórmula E.

Puedo sentir que a la gente le gusta la fórmula e

La carrera inaugural en Pekín hace mucho que terminó ¿Estás emocionado sobre la próxima carrera en Malasia?

Tremendamente. Después de una fantástica carrera inaugural en Pekín, es duro tener que esperar tanto tiempo antes de volver a sentarte en un Fórmula E, aunque, obviamente, he estado totalmente concentrado en el WEC (World Endurance Championship) mientras tanto. Pero de ahora en adelante todo será mucho más fluido. Las próximas carreras ocurrirán con intervalos mensuales, y sólo habrá tres semanas entre la carrera de Malasia y la de Uruguay. ¡Es justamente como a mí me gusta!

Mientras tanto ¿Cuál ha sido la respuesta a la Fórmula E?

Puedo sentir que a la gente le gusta la Fórmula E. Especialmente en mi país, Brasil, hubo muchísimo interés. Ha habido muchas preguntas desde revistas, periódicos y canales de televisión. Los seguidores y la prensa está muy entusiasmada sobre este soplo de aire fresco en el panorama de los deportes de motor. Cada vez que un seguidor se acerca a mí para pedirme una fotografía, mencionan la Fórmula E.

¿También te han hecho preguntas otros pilotos?

Por supuesto, muchos compañeros me hicieron llegar sus felicitaciones los fines de semana del WEC en Austin y Shanghái, y tenían mucho interés en que les contara de primera mano cómo es un Fórmula E. Muchos de ellos han estado siguiendo el nuevo campeonato desde los inicios. He seguido contando muchas cosas al respecto, y estoy seguro de que muchos pilotos estarán viendo la carrera en televisión el próximo 22 de Noviembre nuevamente, y tal vez quieran participar en la Fórmula E algún día.

¿Qué es lo más importante que has aprendido desde la apertura en Pekín?

La Fórmula E se basa totalmente en “ir al límite”, pero sin ir más allá. Esto se aplica al consumo de energía, y al comportamiento en la pista también. Como estamos conduciendo en unas calles muy estrechas, incluso el mínimo error podría ser peligroso. Podrías perder tiempo de vuelta o, como todo ocurre en un único día, afectar al inicio de la calificación o la carrera. Una mente fría es más importante que nunca en la Fórmula E. Tienes que mantener la calma todo el tiempo.

estamos centrados en ganar

¿Qué te parece el circuito Malayo en comparación con Pekín?

Es difícil de decir, cada pista es totalmente nueva para nosotros. En comparación con Pekín, Putrajaya es una pista más corta y, a primera vista, parece ser más exigente. Será un gran desafío al que adaptarnos lo antes posible.

Tu compañero de equipo, Daniel Abt, ha renunciado al final de la GP2 para poder correr en Malasia ¿Ha sido la decisión correcta desde tu punto de vista?

Absolutamente. Daniel demostró un gran rendimiento en calificación, y perdió el podio por un error menor. Se ha propuesto enmendarlo y esta será una buena oportunidad para ello.

¿Cuáles son los objetivos en Putrajaya como líder de la clasificación?

La Fórmula E es impredecible. Todos tenemos el mismo material, las diferencias son mínimas, y en una nueva pista, las posibles ventajas pueden ser diferentes. Nuestro objetivo sigue siendo el mismo antes de cada carrera: estamos centrados en ganar. Y si tal cosa no es posible, al menos conseguir terminar en posición de podio y sumar puntos valiosos. La victoria en Pekín es un grato recuerdo, pero nada más. Por ello nos estamos preparando para Malasia con la misma concentración e intentaremos conseguir un fin de semana impecable en el equipo.