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¿Qué podemos esperar tras los test en Donington Park?

Stephane Sarrazin y Jean-Eric Vergne - 2015 Donington Park Testing - Day 6

Tras seis días de test en el circuito inglés de Donington Park hemos podido hacernos una idea de qué podríamos encontrar en las primeras carreras este año.

Audi Sport ABT ha creado mucha confianza tras conseguir batir el mejor tiempo en circuito con una vuelta en 1.29.920 de Lucas di Grassi. Sin embargo no han sido pocos los equipos que han remarcado que el equipo alemán podría haber realizado esa vuelta con una configuración para circuito y no una verdadera configuración para la competición en trazados urbanos.

Mahindra, Venturi y Dragon Racing podrían pelear por los puestos 4, 5 y 6.

Por otro lado, Venturi ha sido otro equipo que ha demostrado haber hecho un buen trabajo con antelación a las pruebas en Donington Park. Su motor ha cautivado a Dragon Racing también y les ha hecho decidir usar la opción de Venturi en su nuevo monoplaza para esta segunda temporada. Sin embargo, tras lo visto en los seis días de test, Venturi necesitaría un poco más de trabajo en su motor para conseguir unos tiempos más rápidos por vuelta, aunque ello pudiera atraer cierta inseguridad en la fiabilidad del mismo. Posiblemente sea un equipo con una clara evolución a lo largo del año, viendo lo mejor de ellos en la segunda mitad.

Mahindra se encuentra en un punto muy cercano al de Venturi, el equipo indio ha evolucionado mucho desde el final de la temporada inaugural. Su motor ha resultado ser muy fiable y les ha permitido dar un total de 415 vueltas al trazado de Donington Park, aunque su mejor tiempo fue de 1:30.670 marcado por Bruno Senna el mismo día en el que Lucas di Grassi bajaba al 1.29.920.

Posiblemente Mahindra, Venturi y Dragon Racing sea el trío que pelee en la zona alta de la tabla entre los puestos 4, 5 y 6.

Nicolas Prost, Renault e.Dams - 2015 Donington Park Testing - Day 6

Nicolas Prost, Renault e.Dams – 6º día de test en Donington Park

DS Virgin Racing ha optado por el silencio hasta ahora. Nadie ha querido comentar nada sobre su nuevo motor pero el equipo inglés ha conseguido mantenerse alto en la tabla de tiempos en Donington Park, consiguiendo situarse muy cerca de Audi Sport ABT y Renault E.Dams, lo que nos hace pensar que por el momento han de estar guardando un secreto con mucho recelo para llegar a sorprendernos esta temporada.

Renaul E.Dams, DS Virgin Racing y Audi Sport ABT podrían pelear por los 3 primeros puestos.

E.Dams no ha sorprendido, o al menos para bien, a la audiencia. Tras un muy buen año para los franceses, se esperaba que pudieran dominar mínimamente como ya hicieran el año pasado. Sin embargo llegaron a tener problemas mecánicos con su caja de cambios y tampoco consiguieron destacar con sus tiempos en las vueltas a 200kW. Si no encuentran una solución en Renault E.Dams antes del inicio de temporada, podrían verse con problemas en las salidas por malos puestos conseguidos en clasificación, pero aun así Renault E.Dams, DS Virgin Racing y Audi Sport ABT podrían ser los tres equipos a pelear los 3 primeros puestos de la tabla.

Amlin Andretti y Aguri son los dos equipos que han decidido utilizar el motor de la primera temporada en lugar de sus propias versiones o las de otro constructor. Amlin Andretti tan sólo pudo rodar cómodamente el último día de test, y sus tiempos no resultaron muy esperanzadores, obteniendo una diferencia de 1 segundo con los pilotos de la cabeza. El equipo asegura que continuará trabajando en el motor para la próxima temporada, pero para esta segunda temporada tendrán muchos problemas para conseguir alcanzar buenas posiciones. Aguri por su parte decidió mantener el motor de la primera temporada pero enfocaron sus esfuerzos en la optimización de este, consiguiendo un motor más eficiente y fiable.

NEXTEV TCR nos ha dejado con un sabor agridulce al no haber realizado ninguna vuelta bajo los 200kW debido a que ya hicieron pruebas de ello en España y decidieron centrarse en los tiempos de vuelta utilizando 170kW. Sus resultados se han ubicado por el centro de la tabla, consiguiendo mantenerse a entre Dragon Racing, Venturi o Renault E.Dams, por ejemplo.

Finalmente tenemos a Trulli Formula E Team. El equipo del ex piloto Jarno Trulli no consiguió rodar más de 7 vueltas al trazado inglés tras múltiples problemas, lo cual no les permitió ver hasta dónde podía llegar su nuevo motor. Con suerte podríamos verlo pelear al final de la temporada con los equipos de la cola, pero por desgracia no hay grandes esperanzas para el equipo suizo.

Así “rugirán” los nuevos motores para la segunda temporada

Mahindra - 2015 Donington Park Testing - Day 2

Así suenan los nuevo motores que ABT Sportsline, Andretti, Mahindra, Motomatica (Trulli Team), NEXTEV TCR, Renault Sport, Venturi Automobiles y Virgin Racing Engineering han desarrollado para esta segunda temporada.

Mientras aun nos encontrabamos disputando la mitad de la temporada inaugural hace tan sólo 6 meses, ya nos hicimos eco de los ocho constructores confirmados para esta segunda temporada que dará comienzo el próximo 17 de octubre (en poco más de dos meses, para que os hagáis una mejor idea) Ahora, mientras estamos disfrutando de las primeras tandas de pruebas en el circuito de Donington Park, hemos podido escuchar por primera vez el rugir de estos nuevos motores en los que estos ocho constructores han puesto todo su esfuerzo por conseguir el mejor balance entre consumo, potencia y velocidad.

En el vídeo bajo este párrafo podremos disfrutar de los nuevos sonidos que estos motores eléctricos generarán durante la próxima temporada. Un zumbido eléctrico muy diferente entre cada uno de los equipos.

Aun no podemos acercar unos datos reveladores sobre los resultados que están dando estos nuevos motores a cada uno de los equipos, pero cabe destacar cómo Sebastien Buemi marcó el nuevo record del circuito en la primera jornada de pruebas con un tiempo de 1:31.050 (el anterior record se consiguió con un tiempo de 1:32.092) Mientras que, Amlin Andretti y Trulli no tuvieron tanta suerte. Amlin Andretti sólo consiguió dar una vuelta con dos paradas en su recorrido por problemas, y Trulli ni tan siquiera consiguió salir a pista.

La siguiente sesión de prácticas en Donington Park será el próximo lunes 17 de agosto. Esperemos que para entonces tanto Amlin Andretti como Trulli puedan marcar tiempos con sus nuevos monoplazas.

Pedro de la Rosa en un Fórmula E en Donington Park

Pedro Martínez de la Rosa - Test en Donington Park con Aguri

Ayer mismo Pedro Martínez de la Rosa se subía a los mandos de un Spark-Renault de la mano del equipo Aguri en Donington Park, donde el equipo se encuentra actualmente probando su nuevo monoplaza para la segunda temporada de la Fórmula E.

Es bien conocido que debido a su trayectoria profesional, Pedro Martínez de la Rosa mantiene amistades y buenas relaciones con muchas personas en el mundo del motor, y tal es así que el mismo director del equipo Aguri, Mark Preston, y el director comercial de este, Keith Smout, lo acompañaron en su andadura por McLaren y Jaguar respectivamente.

Es por ello que el barcelonés participó en las sesiones de test en Donington Park junto a Salvador Durán ayer mismo. Aun así, Pedro Martínez de la Rosa no quiere levantar revuelo aun, y tras las prácticas en una entrevista con el reportero deportivo Sam Smith de motorsport.com, el piloto aseguraba que aun era muy pronto para saber si estará al volante de un Aguri la próxima temporada o no. El equipo Aguri mantiene sus intenciones de continuar con Antonio Felix da Costa como piloto oficial, pero habría de adaptarse a su calendario de carreras en la DTM, lo cual ya dejó al piloto portugués fuera de las carreras de Pekín y Londres en este primer año de la Fórmula E.

A continuación os dejamos la pequeña entrevista que le hicieron desde Motorsport.com

¿Qué opinas del Fórmula E del equipo Aguri en el día de hoy?

Fue interesante, muy interesante a lo largo de la mañana antes de que llegase la lluvia. No sientes el motor o sus vibraciones.

Me pareció difícil sentir las ruedas porque el patinado y la parte trasera en general es difícil de apreciar, pero sigue siendo un monoplaza y aunque parezca lo mismo, las sensaciones son diferentes. La sensación de velocidad sigue ahí porque hay poco agarre mecánico. Tienes que conducir al límite y no resulta sencillo.

No me llevó mucho tiempo el adaptarme, siempre es más fácil cuando tienes el mismo motor, pero cuando cambia y comienzas a modificar los mapas de motor, las diferencias son abismales.

Lo he disfrutado mucho y ahora entiendo por qué los pilotos dicen que es una combinación muy difícil de dominar.

¿Cómo ocurrió la posibilidad del test con el equipo Aguri?

Comenzó en Battersea Park (Londres). Ví en el paddock y en los boxes muchas caras familiares de mis años en la Fórmula 1 con Arrows, Jaguar y McLaren. Conozco a Mark Preston (Director del equipo Aguri) de mis días en McLaren y Keith Smout (Director comercial de Aguri) de Jaguar.

Fue una de las mejores cosas de cuando estuve en la carrera en Battersea, el poder ver mucha gente de la Fórmula 1 y amigos. Ahí es cuando me di cuenta de que el Campeonato de Fórmula E estaba en un nivel superior a lo visto en televisión.

¿Has seguido el campeonato de Fórmula E en su temporada inaugural?

Sí, tanto en la televisión como en la pista. Creo que el nivel y el interés crece con cada carrera. Es competitivo y es diferente, lo vi mucho más claro en Battersea. Vi que el nivel era alto, así que quise verlo y sentirlo por mi mismo.

¿Hay planes para hacer más test o incluso correr en la segunda temporada?

aun es pronto para mi, pero si lo hiciera, sería al 100%Por el momento esto no es más que una exploración por ambos lados. Es muy pronto para decir si correré o no. Estoy aquí y quise probar, y el equipo Aguri tuvo a bien dejarme probar. El equipo atrae mucho desde fuera, y tiene un buen equipo de ingenieros y buenos planes de futuro, pero como he dicho aun es pronto para mi, pero si lo hiciera, sería al 100%. Necesito aprender mucho más, pero por eso hice hoy los test, para aprender todo lo posible. Ya veremos qué pasa después de esto.

¿Cómo valoras lo que la Fórmula E ha logrado hasta ahora?

Es realmente increible lo que Alejandro (Agag) y su equipo han conseguido en esta temporada, la inaugural. La necesidad de conseguir un campeonato como este es obvia, porque esto es el futuro. Las carreras necesitan ser mucho más que Fórmula 1. Esto es muy, muy interesante.

Los coches eléctricos serán el futuro, le guste o no a la gente. Serán baterías de litio, células de hidrógeno o cualquier otra cosa, pero los coches eléctricos estarán ahí. Cómo de rápido ocurrirá no lo sabemos aun, pero seguro que ocurrirá.

Además, esto quiere decir que las carreras llegan a las ciudades. Eso me gusta bastante, tengo grandes recuerdos de carreras en Mónaco, Montreal y Melbourne, donde las carreras son un gran evento. Es una visión compartida entre Alejandro (Agag) y su equipo, y ha de ser aplaudida porque esto lleva a las carreras a los seguidores en lugar de atraer a los seguidores a las carreras. Eso consigue nuevos entusiastas.

Entrevista | Motorsport.com

Fotografía | LaF1.es

Fechas para los test en Donington Park de la temporada 2015/2016

Test en Donington Park

En el día de ayer la FIA Fórmula E daba a conocer finalmente las fechas de los test en Donington Park para la segunda temporada (2015/2016) de la Fórmula E.

Donington ParkNuevamente los test para la nueva temporada serán realizados en el circuito de Donington Park en Leicestershire, inglaterra, donde ya se realizaron el verano pasado al inicio de esta nueva competición.

La novedad será la inclusión de los nuevos componentes que los ocho constructores confirmados estarán probando en el circuito inglés. ABT Sportsline, Andretti, Mahindra, Motomatica, NEXTEV TCR, Renault Sport, Venturi Automobiles y Virgin Racing Engineering serán los encargados de fabricar y abastecer al resto de equipos con sus nuevos trenes de potencia, lo cual dará unos días de pruebas muy interesantes de cara al siguiente año.

Los test en Donington Park comenzarán el 10 de agosto, y serán repartidos en tres sesiones de dos días consecutivos a lo largo del mes:

  • 10 de agosto de 2015 – 12:00:13:00 / 14:00-19:00
  • 11 de agosto de 2015 – 9:00:12:00 / 14:00-17:00
  • 17 de agosto de 2015 – 12:00:13:00 / 14:00-19:00
  • 18 de agosto de 2015 – 9:00:12:00 / 14:00-17:00
  • 24 de agosto de 2015 – 12:00:13:00 / 14:00-19:00
  • 25 de agosto de 2015 – 9:00:12:00 / 14:00-17:00

De cara al acceso de público a las pruebas, la FIA tan sólo ha asegurado que el último día, 25 de agosto, será gratuito y de libre acceso para el público que quiera acercarse al circuito inglés, y disfrutar de los test en Donington Park.