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Repaso previo al trazado de Buenos Aires

Trazado del circuito de Buenos Aires ePrix

La cuarta carrera de la temporada ha llegado. Desplazándonos hasta Buenos Aires, Argentina, al oeste del río de la Plata. Nos encontraremos con un circuito urbano especialmente diseñado para la Fórmula E en el famoso barrio de Puerto Madero, con una longitud de 2,44Km que se recorrerán hasta en 35 vueltas al circuito.

Entre sus 12 curvas, 8 a izquierdas y 4 a derechas, nos encontraremos con una buena diversidad, teniendo presentes curvas rápidas, lentas, chicanes e incluso una atractiva horquilla (ya conocimos en Punta del Este que las horquillas pueden dar mucho juego en una carrera).

De entre todas ellas, aquellas con más posibilidades de ofrecernos un espectáculo de adelantamientos podrían ser las curvas 1, 4 y 7 posiblemente.

A la primera curva se llega tras una larga recta en la que se alcanza la mayor velocidad del trazado, 200km/h, lo cual la convierte en un punto clave para una frenada óptima, pues el uso del freno antes de tiempo dejaría al piloto a merced de aquel que le precede, y una pasada de frenada a esa velocidad, con una curva tan cerrada, podría llevarlo directo al muro. Tras la enlazada con la segunda curva, la tercera curva será la más rápida de todo el circuito, con un paso por curva de hasta 175km/h, que continuará en ascenso hasta la llegada a las curvas 4, 5 y 6, la chicane, la curva más lenta de todo el circuito, por supuesto, y donde nunca se sabe qué esperar.

Tras esta sucesión de curvas, y habiendo recorrido la mitad de los 2,44km del trazado, nos encontraremos con la curva 7, que tras una recta de media distancia, podría ser uno de los últimos puntos dados a posibles adelantamientos en este circuito argentino.

El circuito mantiene otra característica no vista hasta el momento, y que por ahora no comparte con ningún otro: la línea de salida y la línea de meta están situadas en diferentes rectas. Mientras la línea desde la que partirán los 20 pilotos se sitúa, como no podría ser de otra manera, entre las curvas 12 y 1, la línea final del mismo se sitúa entre las curvas 9 y 10, donde también encontraremos el pitlane, algo largo en su recorrido.

Esta posición de la línea de meta podría estar directamente relacionada con la duración de las baterías de los monoplazas, y por la cual habrían tenido que reducir la distancia del trazado para poder asegurar que los pilotos puedan cruzar la línea de meta tras las 35 vueltas impuestas.

Sobre la superficie del trazado poco sabemos, pues es la primera vez que una carrera se correrá sobre él, y aún no tenemos detalles sobre los test. Sin embargo, en unas horas comenzarán a rodar los spark-renault sobre el trazado argentino y comenzaremos a tener las primeras impresiones del mismo.

Punta del este, Uruguay (3ª Ronda)

Circuito: Fórmula E Punta del Este ePrix
Distancia: 2.8km
Curvas: 20
Clima: Podrían rondar los 25° para la carrera.

El tercer gran premio de la temporada se encuentra en lo que algunos llaman el Monte-Carlo de Sudamerica, en Punta del Este.

El nuevo trazado reutiliza parte del utilizado para la TC2000 (Touring Car Series) alcanzando una distancia de recorrido de 2,8 Km en los que encontramos 20 curvas, en su mayoria de ángulos rectos, y largas rectas en las que alcanzar altas velocidades.

Los pilotos tendrán que lidiar con una superficie cambiante y ciertas zonas de poca adherencia, lo que junto a lo estrecho del trazado y todas esas curvas lentas, se convertirá en un interesante reto para pilotos y monoplazas.

Putrajaya, Malasia (2ª Ronda)

Putrajaya, Malasia
Circuito: Formula E Putrajaya ePrix
Distancia: 2.5km
Curvas: 12
Clima: Húmedo y caluroso. Temperaturas nunca inferiores a las 18º

El circuito Malayo se presenta como la segunda prueba del campeonato, con un recorrido de 2,5Km en los que encontramos 12 curvas de velocidades lentas y medias.

El trayecto se encuentra entre los rascacielos más destacables de la ciudad, ofreciendo largas rectas, curvas lentas, una interesante horquilla y una chicane que sacará lo máximo de los discos de freno, con una desaceleración desde los 200Km/h, desarrollando unas fuerza de 1.9G sobre los pilotos.

El Formula E Putrajaya ePrix ha sido desarrollado por el conocido arquitecto Británico Simon Gibbons, quien ha construido otros conocidos circuitos de la Formula 1 anteriormente.

Horario oficial de la Fia (recuerda que los datos están en horario local de Malasia)

Horario de retransmisión en España.

Grupos de calificación para Putrajaya

Putrajaya, Malasia

La FIA ya ha anunciado los cuatro grupos de calificación para la sesión de calificación de mañana Sábado en Putrajaya. La calificación comenzará a las 10:00am hora local (3:00 de la madrugada en España) con cuatro rondas de 55 minutos (40 de ellos rodados).

lluvia asegurada durante la sesión

Las previsiones son de lluvia asegurada durante la sesión, lo que hará aun más difícil alcanzar la pole position y por consiguiente esos preciados 3 puntos para muchos pilotos, sobre todo para aquellos que harán su salida en el primero de los cuatro grupos de calificación. El orden en la salida para la calificación será, por tanto, muy importante en este caso.

Recordad que para estas sesiones los pilotos contarán con toda la potencia de los monoplazas, 200kw (270cv) como ya os comentamos anteriormente.

A partir de las 7.45am (23:45 en España) comenzará la cobertura desde la web oficial.

Grupo 1

Bruno Senna, Mahindra Racing
Matthew Brabham, Andretti Formula E
Stephane Sarrazin, Venturi Formula E
Daniel Abt, Audi Sport ABT Formula E
Nelson Piquet Jr, China Racing

Grupo 2

Karun Chandhok, Mahindra Racing
Jarno Trulli, Trulli Formula E
Michela Cerruti, Trulli Formula E
Franck Montagny, Andretti Formula E
Ho-Pin Tung, China Racing

Grupo 3

Oriol Servia, Dragon Racing
Jerome d’Ambrosio, Dragon Racing
Nicolas Prost, e.dams-Renault Formula E
Sebastien Buemi, e.dams-Renault Formula E
Nick Heidfeld, Venturi Formula E

Grupo 4

Sam Bird, Virgin Racing
Jaime Alguersuari, Virgin Racing
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Formula E
Antonio Felix da Costa, Amlin Aguri
Katherine Legge, Amlin Aguri

Fuente | FIA Fórmula E

Putrajaya ePrix. Repaso a su trazado.

Putrajaya ePrix

Ubicado entre los rascacielos más destacables y conocidos de Malasia se encuentra el circuito de Fórmula E Putrajaya ePrix desarrollado por el arquitecto inglés Simon Gibbons. Un circuito de 2,5km de longitud con una sucesión de 12 curvas de muy distintas velocidades, largas rectas y una horquilla que posiblemente dé mucho de qué hablar.

En la web oficial de la FIA también han querido hacer una repaso al aun desconocido circuito de la mano del piloto británico Sam Bird, y nos ha parecido tan interesante que queremos basar nuestro repaso al Putrajaya ePrix en sus propios comentarios.

Curvas 1 y 2. La chicane.

Putrajaya ePrix - Curvas 1 y 2Las curvas 1 y 2 forman la chicane del circuito, lugar en el que los pilotos sufrirán una desaceleración de hasta 1,9G desde los 200Km/h.

Es un punto de segunda velocidad en el que el juego entre acelerador y freno será muy decisivo para sacar el máximo provecho de la misma.

Curvas 3 y 4.

Putrajaya ePrix - Curvas 3 y 4Con una técnica parecida a la anterior, en estas dos curvas el levantar un poco el acelerador antes de enfrentar la primera esquina debería permitir a los pilotos tomar los 90º con relativa facilidad, e incluso volver a pisar a fondo desde el interior de la misma cuarta curva.

En estas dos curvas encontramos un buen punto para adelantar.

 

Curva 6.

Putrajaya ePrix - Curva 6Un punto medio y decisivo de cara a afrontar la segunda tanda de curvas. Según comentaba Sam Bird en su repaso al circuito, será en este punto donde tendrán que prestar especial atención a sus kw/h ya consumidos, estableciendo una estrategia a seguir en lo que resta de vuelta. Empujar con más fuerza y un mayor consumo, o intentar conservar unos kw/h que proporcionen alguna vuelta extra frente al resto de la parrilla. ¿Cuestiones estratégicas que el equipo Amlin Aguri dijo estar elaborando?

Curvas 7 y 8.

Putrajaya ePrix - Curvas 7 y 8Ambas curvas resultan del tipo levantar y pisar. Levantar ligeramente el acelerador antes de enfrentar la esquina para luego pisar a fondo desde el interior de la misma sería lo óptimo en esta retorcida curva, aunque todo dependerá del espacio libre que haya en ese momento. Aun así, parece ser otro interesante punto en el que ver adelantamientos.

La curva 8, por otro lado, es mucho más rápida y sencilla aquí. Es amplia y bastante abierta, lo cual no debería ser un problema para los pilotos.

Curvas 9, 10 y 11. La horquilla.

Putrajaya ePrix - Curvas 9 10 y 11Esta sucesión de curvas resultan un poco difíciles de gestionar. Las curvas 9 y 11 son muy rápidas, y no necesitarían de mucho freno para atravesarlas, lo cual no será un problema para la curva 11, pero podría serlo para la 9.

De pasar muy rápido por la curva 9, al no haber demasiada distancia hasta la 10, los pilotos podrían llegar demasiado rápido sin poderse colocar en una buena posición de entrada, y esta es una curva que necesitará una buena colocación y una frenada precisa para poder salir de ella lo más rápido posible, con la consiguiente ventaja de cara a la curva 11 y la larguísima parábola que lleva a la curva 12. De lo contrario podrías acabar siendo adelantado en esa horquilla.

Es un pequeño tramo del circuito muy técnico que se llevará mucha atención a lo largo de la carrera.

 

Sea como sea, siendo el primer año y la primera vez que los pilotos correrán en Putrajaya ePrix, tendremos que esperar a este sábado 22 de Noviembre para ver qué ocurre finalmente en este interesante circuito.

Imágenes | FIA Fórmula E

Punta del Este, una nueva vuelta rápida a su circuito

Punta del Este - vuelta rapida

Si hace 5 días os mostrábamos unos de los primeros vídeos del que será el trazado definitivo en Punta del Este, hoy nos encontramos con nuevas imágenes del circuito, en este caso preparado para la Sonic Racing Cup.

Montados en un Chevrolet Sonic (la segunda generación del Chevrolet Aveo en Norte América) bajo las manos de Cyro Fontes, piloto de la Sonic Racing Cup, daremos una vuelta rápida a este nuevo circuito Uruguayo. En este segundo vídeo del trazado podremos apreciar mucho mejor qué tipo de circuito espera a los pilotos de Fórmula E. El circuito ya tiene sus muros laterales levantados, lo cual nos permite sentir de una manera más fidedigna lo estrecho del mismo y lo rápido que resulta sin embargo.

En 1 minuto y 43 segundos aproximadamente, Cyro Fontes recorre los 2.8Km del trazado uruguayo de 20 curvas en este vídeo. Si quieres saber más sobre el circuito de Punta del Este, pásate por nuestro calendario y los eventos.

¿Qué tiempos conseguirán unas buenas manos en un Fórmula E? Aún nos quedan varias semanas para averiguarlo, mientras tanto nos conformaremos con estos vídeos sobre el futuro circuito.

Video | Canal FDC Multimedios en YouTube

Punta del Este, una vuelta a su circuito en vídeo

Circuito Punta del Este

Justo cuando hablábamos sobre la recién puesta a la venta de las entradas para el evento del próximo 13 de Diciembre de 2014 en Punta del Este, Uruguay, nos llega un interesante vídeo que el periódico local El Observador ha publicado en YouTube.

En el vídeo disfrutamos de una vuelta al futuro circuito urbano de 2,8km de longitud localizado en la playa de Punta del Este desde el interior de un cockpit del que podría ser un Touring Car Series.

Punta del Este es también conocida como el Monte-Carlo de Sudamérica, y reutiliza parte del trazado ya usado en TC2000 desde el año 2007.

Punta del Este resulta un circuito rápido en general, pero entre sus 20 curvas encontramos algunas de ángulos muy marcados, alcanzado los 90°, que se convertirán sin duda en puntos claves de adelantamientos, y su superficie resulta algo deslizante en ciertas zonas del, a su vez, estrecho trazado.

Esta mezcla de factores hará de Punta del Este un interesante reto para los pilotos y, lo que es aún mejor, una carrera muy divertida para los aficionados.

Video | Canal El Obervador en YouTube

Punta del este ya tiene sus entradas a la venta

Punta del Este, Uruguay

Punta del Este, en Uruguay, tiene a la venta sus entradas para la tercera carrera de la temporada 2014/2015 desde hace unos días. Por lo que los aficionados con interés en asistir al evento del próximo 13 de diciembre de 2014 ya pueden adquirir sus entradas finalmente.

La compra puede se realizada desde la web oficial de la FIA, donde se ofrecen tres precios diferentes, comenzando en 660 pesos (22€) hasta 3200 pesos (104€) en opción platinum. La otra buena noticia es que todas estas entradas también permitirán la entrada a las sesiones de test del día siguiente en Punta del Este.

Este es el horario final para la carrera del 13 de diciembre de 2014.

08:15 – 09:00

Non-Qualifying practice 1

10:30 – 11:00

Non-Qualifying practice 2

12:00 – 12:10

Qualifying group 1

12:15 – 12:25

Qualifying group 2

12:30 – 12:40

Qualifying group 3

12:45 – 12:55

Qualifying group 4

16:00

RACE

*hora local

Si queréis saber más sobre el interesante circuito uruguayo de Punta del Este, con 2,8 Km de recorrido y 20 curvas, que dará final a las carreras del 2014 hasta el próximo encuentro en Buenos Aires en enero de 2015, pasad por nuestro calendario de eventos.

Battersea Park acogerá la carrera en Londres

Battersea Park - London ePrix

Londres ha revelado finalmente su trazado para el 27 de junio de 2015, trazado sobre el que se dará por finalizado este primer año de vida para la fórmula e.

El trazado, anunciado por Edward Lister (Jefe de Estado Mayor) y Alejandro Agag (CEO de la Fórmula E), ha sido ubicado en Battersea Park, al sur del río Tamesis. Los monoplazas recorrerán una distancia de unos 2.8km aproximadamente en el interior del famoso parque del distrito de Wandsworth, convirtiéndose en un circuito bastante rápido con largas rectas y curvas abiertas, aunque suponemos que a tales rectas le serán añadidas algún tipo de chicane para aminorar la marcha de los monoplazas y añadir algunas curvas cerradas al trazado.

Boris Johnson, Alcalde de la ciudad de Londres, aseguraba que el evento será rápido, divertido y “furioso“, siendo una gran oportunidad en la que la ciudad podrá demostrar que Londres está capacitada para acoger los mayores eventos deportivos de orden mundial, ofreciendo un gran impulso para la economía y reputación internacioal de la capital inglesa.

Aun así, deberemos esperar a estar más próximos al 27 de Junio de 2015 para obtener más y mejores datos al respecto del circuito en Battersea Park.

Fuente | FIA Fórmula E

Imagen | autosport

Pekín, China (1ª Ronda)

Circuito: Formula E Beijing ePrix
Distancia: 3.44km
Curvas: 20
Clima: Continental, de estaciones marcadas. Caluroso verano con máximas de 26º

El circuito inaugural de la temporada y el campeonato ha sido ubicado en la ciudad China de Pekín, rodeando el Estadio Olímpico de los Juegos Olímpicos de 2008, con un recorrido de 3.44Km y 20 curvas con un sentido contrario a las agujas de reloj.

El recorrido adecuado a las especificaciones del terreno, presenta un trazado de curvas de 90º que facilitarán adelantamientos y apuradas de frenada, con largas rectas en las que se han incluido una serie de chicanes.

Es destacable su propuesta de pitlane en forma de U con gradas en el interior.

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