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Fórmula E en Valencia ¿Es posible?

Fórmula E en Valencia

Según las informaciones que han aparecido en estos días en medios españoles, habría ciertos movimientos encaminados a acoger a medio plazo un ePrix de Fórmula E en Valencia.

Todo parte de un grupo inversor con sede en Singapur, ARC Resort, que tendría como objetivo implantar un gran complejo en el frente marítimo de Valencia. Las multimillonarias inversiones que prometen, en torno a 1.000 millones de euros y enfocadas a atraer el turismo de lujo, estarían divididas en tres fases. La primera consistiría en la construcción de un hotel de seis estrellas, que incluiría un casino, e instalaciones anexas para otros servicios.

Fórmula E en ValenciaEn la siguiente fase es donde encajaría la Fórmula E en Valencia y la posibilidad de disputarse algún ePrix en la ciudad. Según el proyecto expuesto por el grupo inversor, para esta fase se estaría negociando el regreso de la Fórmula 1 a Valencia, que se alternaría con la Fórmula E. Finalmente la última fase consistiría en la construcción de un campo de golf.

La Fórmula 1 se alternaría con la Fórmula E en Valencia

El principal inconveniente radica en que ARC Resort condiciona todo el proyecto a la puesta en marcha del macro casino previsto en el complejo hotelero. Para ello sería necesaria la modificación de la legislación vigente en materia de juego ya que restringe a una única licencia de casino por provincia, que actualmente ya está otorgada al grupo Cirsa. Además, de esa exigencia, y según los medios que publican la noticia, ARC Resort también habría demandado rebajas en el tipo impositivo aplicado en el juego.

Todo ello hace que haya que tomar con precaución las informaciones respecto a la posibilidad de disfrutar de la Fórmula E en Valencia. Además, claro está, habría que esperar la decisión de la Fórmula E, sobre si le interesa o no la propuesta levantina.

Imágenes| freshwater2006Andreas Wieser

La Fórmula E no se detiene

Agag

Aunque se nos haga largo este período entre carreras, la Fórmula E no para. Una nueva competición, como es el caso de la Fórmula E, si quiere mantenerse en el tiempo no puede dejar de hacer planes de futuro y buscar vías para evolucionar.

Más de 180 ciudades de todo el mundo han mostrado interés en unirse a la Fórmula E

En esta línea han ido las declaraciones de Alejandro Agag que han ido trascendiendo en estos días. Por un lado, Agag ha afirmado que siguen evaluando las ciudades que acogerán algún ePrix en las próximas temporadas. Todo indicaba que había cierto interés de bastantes ciudades en acoger una prueba del campeonato de Fórmula E, pero lo que no esperábamos era que fueran más de 180 las ciudades de todo el mundo que en mayor o menor medida hubieran demostrado su interés.

También hemos conocido planes dirigidos a los aficionados de la Fórmula E. Uno de ellos consistiría en compartir a través de la aplicación oficial de la Fórmula E datos biométricos de los pilotos durante la carrera, de forma que se podría conocer en tiempo real su frecuencia cardíaca o sus niveles de estrés, y datos técnicos del vehículo, como por ejemplo, la carga restante de batería de los monoplazas.

FanboostOtros medios indican que, además, Alejandro Agag estaría en conversaciones con la FIA para modificar las reglas que rigen actualmente el FanBoost, de forma que la votación de los aficionados no finalizaría antes del inicio de la carrera, como sucede actualmente, sino que se ampliaría hasta unos minutos después de comenzada la carrera. De esta manera, el peso de la votación de los aficionados podría tener mayor importancia en el transcurso de la carrera. De todos modos, no deja de ser una intención de la organización de la Fórmula E, algo controvertida, y que la propia FIA no terminaría de ver claro.

También en el aspecto técnico ha habido mejoras. En este tiempo hemos tenido conocimiento de los trabajos desarrollados por Spark Racing Technology para mejorar el sistema de frenado de los monoplazas. En este tiempo de competición, los equipos se habrían dirigido a Spark, solicitando mejoras en el sistema de frenado en su conjunto y formas de administrar de una mejor manera la temperatura de los discos de carbono. Hay que recordar que los discos de carbono son muy sensibles a las temperaturas, por lo que un exceso de temperatura, o una excesiva refrigeración, disminuyen drásticamente el rendimiento de los mismos.

Pilotos convocados para Long Beach

Pilotos Fórmula E

Aunque hasta ahora ha resultado habitual ver cómo la lista de pilotos convocados sufría variaciones para cada una de las cinco anteriores carreras, en esta ocasión el listado de pilotos convocados para la segunda carrera en los Estados Unidos, y sexta del calendario, mantendrá la misma composición que se dio en Miami.

Por otro lado, no olvides leer nuestro repaso previo a la carrera en Long Beach o esta vuelta virtual a Long Beach a bordo del Spark-Renault y comentado por Jerome D’Ambrosio.

 

Virgin Racing Formula E Team (GBR)

Virgin-Racing

#2 Sam Bird (GBR) / #3 Jaime Alguersuari (ESP)

Mahindra Racing Formula E Team (IND)

Mahindra-Racing

#5 Karun Chandhok (IND) / #21 Bruno Senna (BRA)

Dragon Racing Formula E Team (USA)

Dragon-Racing

#6 Loic Duval (FRA) / #7 Jérôme d’Ambrosio (BEL)

Team e.dams-Renault (FRA)

Team-e.dams-Renault

#8 Nicolas Prost (FRA) / #9 Sebastien Buemi (CHE)

Trulli Formula E Team (SUI)

Trulli-Formula-E-Team

#10 Jarno Trulli (ITA) / #18 Tonio Liuzzi (ITA)

Audi Sport ABT Formula E Team (DEU)

Audi-Sport-ABT

#11 Lucas di Grassi (BRA) / #66 Daniel Abt (DEU)

Venturi Formula E Team (MCO)

Venturi

#23 Nick Heidfeld (DEU) / #30 Stephane Sarrazin (FRA)

Andretti Formula E Team (USA)

Andretti

#27 Jean-Eric Vergne (FRA) / #28 Scott Speed (USA)

Amlin Aguri Formula E Team (JPN)

Amlin-Aguri

#55 Antonio Felix da Costa (PRT) / #77 Salvador Duran (MEX)

China Racing Formula E Team (CHN)

China-Racing

#88 Charles Pic (FRA) / #99 Nelson Piquet Jr. (BRA)

 

¿Habéis decidido a quién daréis vuestro voto por el FanBoost?

Franck Montagny sancionado durante 2 años

Franck Montagny

Recordaréis que el pasado 1 de enero os hacíamos llegar la noticia en la que, tras la carrera en Putrajaya, el por aquel entonces piloto del equipo Andretti Formula E, Franck Montagny daba positivo en un control antidrogas realizado tras la carrera, y ante el cual el piloto francés no solicitó una segunda prueba con “la muestra B”, recibiendo una suspensión temporal mientras la investigación continuaba adelante.

no podrá volver a correr durante los próximos 2 años

Finalmente se confirmó que Frank Montagny daba positivo en las pruebas por Benzoilecgonina, un metabolito de la cocaína, violando así el artículo 2.1 de las regulaciones antidroga de la FIA, confirmando por tanto la sentencia que la FIA ha impuesto sobre el ex piloto de Fórmula 1, quien no podrá volver a participar en ningún tipo de competición de motor durante los próximos 2 años, hasta el 23 de diciembre de 2016, y a lo que también se suma la descalificación de su resultado en el Putrajaya ePrix.

Tras la sentencia, Montagny tiene 21 días para apelar la decisión ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo, pero como él mismo comentó tras el primer test en Putrajaya, tras separarse de su pareja vivió unos malos momentos que le han hecho cometer este error que le podría costar su carrera.

Seguiremos esta noticia de cerca para averiguar si ocurren más cambios al respecto, pero siempre es triste que un piloto con tan larga carrera en competición, quien incluso consiguió un segundo puesto en la carrera inaugural de Beijing ePrix, acabe con su carrera de tal manera.

El circuito Mónaco ePrix revelado

Mónaco ePrix revelado

La que será la séptima cita del calendario, Monte Carlo, Mónaco, ha revelado su trazado final. Un trazado que bebe del actualmente utilizado para la Fórmula 1 desde 1929, pero tan sólo en la última mitad de su recorrido.

Partiendo desde la misma línea de salida, el trazado del Mónaco ePrix revelado tendrá una primera curva muy cerrada que encabezaría la subida a la Plaza del Casino pero que en este caso desembocará en una larga recta hasta la salida del famoso túnel monegasco, donde 90º de curva convergerán con el trazado original nuevamente.

Mónaco ePrix revelado

El Mónaco ePrix revelado es un circuito urbano de 1.76km con 12 curvas lentas y estrechas bien conocidas por los seguidores de la Fórmula 1.

Trulli, el piloto y director del equipo Trulli Formula E Team, declaraba “Creo que es un circuito razonablemente bueno y obviamente la localización es fantástica. Tiene lugar en la mitad del circuito para Fórmula 1, lo cual es suficiente para los monoplazas de Fórmula E y estoy seguro de que será bueno para adelantamientos. Puedes ver que bajando hacia la primera curva hay una horquilla, y entonces encabezaremos la parte de atrás del túnel, donde otra frenada brusca será otro posible punto de adelantamientos. Desde ahí nos dirigiremos nuevamente hacia Tabaco y La Piscina, zonas que en la Fórmula 1 eran muy excitantes y desafiantes. Para la Fórmula E serán más fáciles, pero seguirán siendo un desafío, especialmente a la salida de la piscina que será muy deslizante

La carrera tendrá lugar el próximo 9 de mayo, y es una gran noticia el conocer que el Mónaco ePrix acceso será gratuito para los seguidores. Si estabais dudando si asistir o no, ya no podéis tener más excusas.

Fechas para los test en Donington Park de la temporada 2015/2016

Test en Donington Park

En el día de ayer la FIA Fórmula E daba a conocer finalmente las fechas de los test en Donington Park para la segunda temporada (2015/2016) de la Fórmula E.

Donington ParkNuevamente los test para la nueva temporada serán realizados en el circuito de Donington Park en Leicestershire, inglaterra, donde ya se realizaron el verano pasado al inicio de esta nueva competición.

La novedad será la inclusión de los nuevos componentes que los ocho constructores confirmados estarán probando en el circuito inglés. ABT Sportsline, Andretti, Mahindra, Motomatica, NEXTEV TCR, Renault Sport, Venturi Automobiles y Virgin Racing Engineering serán los encargados de fabricar y abastecer al resto de equipos con sus nuevos trenes de potencia, lo cual dará unos días de pruebas muy interesantes de cara al siguiente año.

Los test en Donington Park comenzarán el 10 de agosto, y serán repartidos en tres sesiones de dos días consecutivos a lo largo del mes:

  • 10 de agosto de 2015 – 12:00:13:00 / 14:00-19:00
  • 11 de agosto de 2015 – 9:00:12:00 / 14:00-17:00
  • 17 de agosto de 2015 – 12:00:13:00 / 14:00-19:00
  • 18 de agosto de 2015 – 9:00:12:00 / 14:00-17:00
  • 24 de agosto de 2015 – 12:00:13:00 / 14:00-19:00
  • 25 de agosto de 2015 – 9:00:12:00 / 14:00-17:00

De cara al acceso de público a las pruebas, la FIA tan sólo ha asegurado que el último día, 25 de agosto, será gratuito y de libre acceso para el público que quiera acercarse al circuito inglés, y disfrutar de los test en Donington Park.

Jarno Trulli podría dejar de pilotar a final de temporada

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Jarno Trulli, en declaraciones a autosport.com, deja entrever la posibilidad de dejar de actuar como piloto al término de la presente temporada de la Fórmula E, para dedicarse a labores de dirección de su equipo de Fórmula E.

El piloto italiano comenta que era importante para él conducir para su propio equipo en esta primera temporada, pero que no sabría qué haría una vez que finalice ésta, ya que el objetivo sería centrarse en el futuro del equipo.

Eso sí, afirma rotundamente que se mantendrá a los mandos del Spark-Renault hasta final de la temporada inaugural de la Fórmula E.

Recordemos que actualmente su equipo ocupa la penúltima posición del campeonato, con 12 puntos en cinco carreras, habiendo puntuado únicamente en el ePrix de Punta del Este, Uruguay, en el que el propio Jarno Trulli finalizó en cuarta posición.

Posibles ePrix de Fórmula E: Montreal, Suiza y París

Alejandro Agag

En las últimas fechas han ido apareciendo noticias sobre nuevas ciudades que podrían acoger un ePrix de Fórmula E en próximas temporadas: Montreal; Suiza, estando por definir aún la ciudad concreta; y París. Hagamos un repaso:

MontrealMontreal

Aunque ya había sonado anteriormente, en el pasado ePrix de Miami, Alejandro Agag volvió a referirse a la posibilidad de incorporar a Montreal al calendario de la Fórmula E. Confirmó que mantendrían una reunión con Denis Coderre, alcalde de Montreal, el cuál estuvo invitado al ePrix norteamericano. Agag hizo estas declaraciones previamente a reunirse con Coderre, y se mostró muy confiado en la posibilidad de llegar a un acuerdo y cerrar la incorporación de la ciudad canadiense al calendario. De ser así, y basándonos en la información que circuló hace unos meses, esta incorporación del ePrix de Fórmula E sería para la tercera temporada de la Fórmula E en 2016/2017, aunque estos extremos aún estarían por confirmar.

SuizaSuiza

La legislación ha sido modificada para permitir competiciones de deportes de motorEl pasado lunes trascendió a través de los medios oficiales la posibilidad de celebrar una prueba en este país. El mayor escollo, la legislación que restringía la celebración de pruebas de deportes de motor, ha sido modificada, permitiendo las competiciones de vehículos eléctricos. Recordemos que la Fórmula E tiene entre sus patrocinadores a dos entidades suizas, Julius Baer y TAG Heuer, quienes parecen haber contribuido a este cambio.

Aún quedaría por definir la ciudad donde se celebraría el ePrix y la temporada en la que se incorporaría a la Fórmula E, pero, según declaraciones de Agag, el objetivo sería hacer este ePrix de Fórmula E posible para la temporada 2016/17.

ParísParís

Estos días ha vuelto a reactivarse la posibilidad de incorporar la capital francesa a la Fórmula E. Según el medio francés RMC Sport, París estaría muy cerca de acoger un ePrix de Fórmula E en la próxima temporada, e incluso de ser el ePrix inaugural, barajándose establecer el circuito en las inmediaciones de Los Inválidos.

Recordemos que París ha sido un rumor desde la creación de la Fórmula E, y acerca de estas nuevas noticias fue interpelado Alejandro Agag en el ePrix de Miami por Motorsport.com. Agag respondió que estaban trabajando en ello y que no podía confirmar ni desmentir su incorporación a la Fórmula E, pero que era muy optimista al respecto.

 

Torre del Agua
Extra Boost

Una iniciativa ciudadana promueve la incorporación de Zaragoza al calendario de la Fórmula EPor otro lado, en España, a través de una iniciativa ciudadana y desvinculada de la política, se está promoviendo la incorporación de Zaragoza a la Fórmula E, pero de momento con escaso apoyo político, por lo que la dificultad es mayor.

Aquí podéis consultar su proyecto. Proponen ubicar el trazado en el recinto de la Exposición Internacional de 2008 cuyo lema fue “Agua y Desarrollo Sostenible”, un escenario con arquitectura de primer nivel mundial, suficientemente céntrico y conectado con la Estación Intermodal de Zaragoza. Una localización perfecta para un ePrix de Fórmula E.

Imágenes: Geoff Llerena | Miroslav Petrasko | Juan Luis

Previa del ePrix de Miami

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Ya estamos a las puertas del ePrix de Miami, y poco a poco vamos finalizando este largo período sin competición y en el que las noticias han ido llegando a cuentagotas, aunque no por ello han sido menos importantes. En estos dos meses que han transcurrido desde el divertidísimo ePrix de Buenos Aires, hemos conocido que Moscú será sede del ePrix que se celebre el 6 de Junio que a su vez ha implicado el adelanto del ePrix de Berlín al 23 de Mayo, que en Londres se disputarán dos carreras el mismo fin de semana, y a resaltar sobre todo ha sido la publicación por la FIA de los constructores que se incorporarán a la Fórmula E en la próxima temporada.

Estos ocho constructores están relacionados con equipos existentes en esta primera temporada, siendo únicamente Dragon Racing y Amlin Aguri los dos únicos equipos sin vinculación con los nuevos proveedores. Es curioso el caso de Amlin Aguri, ya que apuntaba a que pudiera ser uno de los constructores para la segunda temporada.

Hay indicios de que se permitirá un mayor nivel de potencia para la siguiente temporada

En cuanto a la reglamentación que se aplicará en la próxima temporada de la Fórmula E, aún no ha trascendido información oficial al respecto, más allá de la hoja de ruta que proponía la FIA como punto de partida y que sería objeto de negociación con los constructores. Sí hay indicios de que se permita ya en la próxima temporada (a diferencia de lo previsto en la hoja de ruta propuesta) un mayor nivel de potencia en los monoplazas, tanto para la clasificación como para la carrera.

Además, esperamos que como anunciaron tras el ePrix de Buenos Aires, Spark haya podido solventar los problemas de fiabilidad que estaban teniendo las suspensiones y que han ocasionado bastantes abandonos.

Volviendo al ePrix de Miami, ya se ha hecho oficial el listado de pilotos que participarán en él, y como viene siendo habitual, con varios cambios respecto a los anteriores ePrix.

Amlin Aguri: Antonio Felix da Costa – Salvador Duran
Andretti: Scott Speed – Jean-Eric Vergne
Audi Sport ABT: Lucas di Grassi – Daniel Abt
China Racing: Nelson Piquet Jr – Charles Pic
Dragon Racing: Loic Duval – Jerome d’Ambrosio
e.dams-Renault: Nicolas Prost – Sebastien Buemi
Mahindra Racing: Karun Chandhok – Bruno Senna
Trulli: Jarno Trulli – Vitantonio Liuzzi
Venturi: Nick Heidfeld – Stephane Sarrazin
Virgin Racing: Jaime Alguersuari – Sam Bird

A destacar, el cambio de equipo de Charles Pic, que ya participó con Andretti, y que ahora se incorpora a China Racing y la baja definitiva de Michela Cerruti que ha anunciado que abandona la Fórmula E por motivos profesionales. También se ha hecho oficial el nombramiento de Oriol Servià como director general de Dragon Racing, pasando a ser además socio del equipo, siendo Loic Duval su sustituto al volante del Spark-Renault SRT_01E.

También ha habido novedades en el FanBoost. Ahora se puede ver en tiempo real cómo van las votaciones, apareciendo el listado de pilotos en función del número de votos que van recibiendo, aunque no se ofrece información sobre el número exacto de votos que va obteniendo cada piloto.

Trazado del circuito del ePrix de Miami

Trazado del circuito del ePrix de Miami

En cuanto a la previsión meteorológica, se espera que esté soleado aunque con nubes, y con una temperatura máxima de 29º, que calentará el asfalto del trazado norteamericano. Quizás el trazado sea lo menos atractivo del ePrix de Miami, ya que está compuesto básicamente por rectas conectadas por ángulos de 90º, pero confiamos que los pilotos pongan la emoción sobre el asfalto de Miami, como han ido haciéndolo en los ePrix anteriores.

Imagen | .craig

El circuito Berlín ePrix ha sido revelado

Circuito Berlín ePrix

Tras unas semanas desde que Moscú fuera anunciada como la nueva incorporación al calendario 2014/2015, aun quedaban por revelar algunos de los circuitos del final de temporada: Berlín y Mónaco. Pero finalmente la FIA ha anunciado el que será el circuito alemán para el 23 de Mayo de 2015 en la capital berlinesa.

El circuito Berlín ePrix constituye la octava prueba del campeonato, y será el segundo en el continente Europeo. Un circuito de tan sólo 2,5km de longitud que albergará 17 curvas en su ya apretado trazado, localizado en la sección “Apron” del antiguo aeropuerto alemán de Tempelhof, y que será disputado en sentido antihorario. Resultará un trazado difícil y de gran espectáculo para los aficionados.

Diseñado por Rodrigo Nunes, como hemos dicho, está situado en la sección “Apron” del antiguo Tempelhof, lo cual convierte a esta octava carrera de la temporada en la primera en disputarse fuera de un trazado puramente urbano hasta el momento.

Circuito Berlín ePrix

El circuito Berlín ePrix se encuentra a poca distancia del centro de Berlín, pero tras los muros del que fuera un aeropuerto berlinés hasta 2008. En la actualidad está abierto al público como el mayor parque público de la ciudad de Berlín, acogiendo a su vez exhibiciones, y en este caso, la octava carrera del calendario de Fórmula E.

Durante el evento de presentación del nuevo circuito se pudo ver a Daniel Abt y Nick Heidfeld, quienes a bordo de un BMW i3 y BMW i8, dieron unas vueltas al previsto circuito alemán.

Las entradas también han sido puestas a la venta tras el anuncio del evento, con un precio de salida de 10€ al ser compradas antes del 30 de abril, o 19€ unas vez cumplida la fecha. Estas entradas permitirán a los asistentes el acceso al eVillage, un área destinada al entretenimiento con exhibiciones, puestos interactivos y una sesión de autógrafos con los pilotos.

El circuito Berlín ePrix tendrá una gran visibilidad para los aficionados

En la presentación de circuito Berlín ePrix, Alejandro Agag comentaba: “Estamos encantados de estar hoy en Berlín y anunciar el circuito. Berlín es una de las ciudades más importantes de Europa para la innovación y movilidad sostenible, al mismo tiempo que Alemania es conocida por su pasión por los deportes de motor y es por ello que la seleccionamos como una de las ciudades para la Fórmula E. Tenemos muchas ganas de montar un gran espectáculo para los aficionados, uno del que puedan estar orgullosos y donde puedan apoyar el talento local de Nick Heidfeld y Daniel Abt, a la vez que al equipo alemán Audi Sport Abt“.

El circuito berlinés estará patrocinado por DHL Express Europe (quien a su vez resulta ser fundador y socio oficial para la logística de la Fórmula E) y recibirá, por tanto, el nombre de DHL Berlín ePrix. John Pearson, CEO de DHL Express Europe, añadió: “Berlín ePrix es el evento ideal para mostrar por qué DHL y la Fórmula E son el ajuste perfecto. Como pioneros en el reparto con vehículos eléctricos en el mercado alemán, estamos muy contentos de poder acoger otra exclusividad en Berlín (esta vez con un vehículo eléctrico incluso más rápido). También estamos ansiosos para descubrir el ‘e-Novator’ del futuro en el evento, ya que el jurado de la Formula E-inspired Blue Sky Transport Design Award seleccionará el diseño de vehículo eléctrico ganador en mayo“.

Y finalmente, sobre algo que a todos nos interesa un poco más, Nick Heidfeld declaraba esto sobre el trazado: “Será una carrera muy especial delante de mi propia afición local, y tengo muchas ganas de que llegue. Será la primera vez que corra en un lugar como este, así que tendrá una atmósfera especial para mi. Parece que será un circuito muy revirado y desafiante con 17 curvas en menos de 2,5 kilómetros, y creo que los fans tendrá muy buena visibilidad desde cualquier lugar. Cuando hablé con algunos amigos recientemente, todos estaban interesados ​​en venir a Berlín, y espero que haya muchos otros aficionados que se unan nosotros en esta carrera“.

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